Economia

La economía guatemalteca dejó esta semana una radiografía de sus principales retos y oportunidades: más infraestructura para facilitar el comercio, nuevas decisiones para fortalecer la competencia, remesas que siguen impulsando el consumo y un debate abierto sobre cómo atender las presiones que enfrentan los hogares. Los temas económicos de la semana son cuatro historias distintas  que, juntas, ayudan a entender dónde está Guatemala y hacia dónde puede avanzar su economía. 🔎...

Luego de años de estancamiento, el Congreso de la República avaló la madrugada de este miércoles 5 de agosto una normativa que busca dejar atrás, en los próximos años, puertos saturados, ineficientes y vulnerables; una ley que podría posicionar a Guatemala en otro nivel. Con la Ley del Sistema Portuario Nacional se dará paso a la creación de la nueva Autoridad Portuaria Nacional, la cual tendrá la rectoría técnica, seguridad...

El Congreso de la República aprobó durante la sesión ordinaria realizada este martes 4 de agosto el Decreto que contiene la Ley General del Sistema Portuario Nacional, una normativa que permaneció estancada durante varios meses por falta de consensos y que finalmente avanzó luego de una serie de enmiendas acordadas entre diputados. Con esta legislación, el país busca modernizar el funcionamiento de los puertos, fortalecer la seguridad en estas instalaciones...

El Gobierno tiene como propuesta bajar el precio de los combustibles en los centros de servicio. La propuesta de un subsidio está en el Congreso de la República e importantes discusiones tendrán lugar a partir de la tarde de este martes. En medio, Q3 mil 480 millones, que saldrían de una readecuación y Q 1 mil 280 millones, un probable escenario, de una ampliación presupuestaria. El objetivo es que el usuario...

La Superintendencia de Competencia nació para abrir mercados; pero en la actualidad su primera batalla es interna. Entre hoy y mañana se deben resolver los recursos de reposición pendientes. Esto debería poner fin a los conflictos internos, evidenciados en citaciones, actas de las reuniones del Directorio y diversos comunicados públicos. En menos de 30 días, la institución pasó de contar con un superintendente a quedarse sin su máxima autoridad, designar a...

El 'boom' de la inteligencia artificial (IA) ha impulsado el crecimiento económico de Taiwán a niveles no vistos en décadas, una pujanza que, sin embargo, ha terminado por profundizar las desigualdades ya existentes en la isla, donde los sectores tradicionales sufren y los salarios continúan siendo bajos. El producto interior bruto taiwanés aumentó 12.92 % interanual en el segundo trimestre del año, según cifras oficiales publicadas este viernes, tras el...

Los diputados la defienden como un alivio fiscal. La aprobaron con apoyos internos y la presentan como un beneficio para el ciudadano, la mayoría de propietarios de vivienda parecen celebrar. Sin embargo, analistas consultados por La Hora opinan algo distinto: la reforma al Impuesto Único Sobre Inmuebles (IUSI) es una ley mal hecha, discriminatoria y con agujeros legales que dejan el beneficio muy lejos. El objetivo real, refieren, fue otro: usarla en...

Si el Congreso aprueba este miércoles el subsidio de Q3 por galón a la gasolina regular entre agosto y diciembre de 2026, el Estado deberá desembolsar al menos Q615 millones aproximadamente con base a la experiencia de la subvención temporal que rigió hace unos meses. El Gobierno ya tiene apartados Q3 mil 480 millones, pero la mayor parte se irá al diésel con Q12 por galón. La medida busca bajar el...

En un momento en que Guatemala busca mantener su competitividad frente al arancel del 10% impuesto por Estados Unidos por la duda respecto de que el país podría importar productos de cadenas de suministro vinculadas con trabajo forzoso, un desafío se agrega a la decisión. El reto para los exportadores es doble. Primero, deberán demostrar que sus productos no tienen ningún vínculo con trabajo forzado. Segundo, EE.UU. amplió la Ley...

Guatemala genera 11 mil toneladas de basura al día y solo recoge 40% de manera formal. El resto termina en barrancos, ríos y botaderos clandestinos. El relleno de la zona 3 está saturado y 85% de municipios no tiene relleno autorizado. Resultado: el río Motagua arrastra 40 mil toneladas de plástico al mar cada año. El costo lo paga todo el país en salud, turismo destruido e inundaciones. Pero ese mismo...