El cierre de un carril en la Cuchilla de El Milagro-Ciudad Quetzal, implementado por los trabajos del paso a desnivel que construye la Municipalidad de Mixco, ha agravado las complicaciones de movilidad para miles de automovilistas que diariamente se desplazan por el sector hacia la Ciudad de Guatemala.
La Policía Municipal de Tránsito (PMT) de Mixco informó el pasado 8 de julio que quedó inhabilitado de forma permanente y por tiempo indefinido el carril con dirección de Ciudad Quetzal hacia la capital, desde el cementerio local hasta el entronque de Lo de Bran, y, para impedir totalmente el paso de vehículos, el área se delimitó con barreras de concreto, también conocidas como jerseys.
Desde ese día, las autoridades advirtieron sobre congestionamientos severos en La Cuchilla, donde los conductores enfrentan largas filas y retrasos considerables. La recomendación oficial ha sido salir con mayor anticipación y, cuando sea posible, utilizar rutas alternas.
La PMT de San Juan Sacatepéquez avisó a aquella población que el cierre responde al avance de la construcción del citado viaducto y afirmó conocer que la restricción permanecería mientras continúen las labores.
MODIFICAN SUS RUTINAS PARA EVITAR EL TRÁFICO
Desde que se inició el proyecto, los efectos de los trabajos se han reflejado en la vida cotidiana de los usuarios de la vía, así lo manifestaron vecinos consultados por La Hora.
Algunos residentes de Ciudad Quetzal dijeron haber optado por movilizarse en motocicletas que prestan servicio de taxi, para reducir los tiempos de traslado hacia sus trabajos o citas médicas, aunque ello les representa un gasto adicional.
Otros aseguraron que, incluso, les ha resultado más conveniente alquilar vivienda en la capital, ya que el costo es similar o inferior al gasto diario en transporte, además de evitar salir cada vez más temprano y regresar más tarde debido a los embotellamientos.
En la colonia El Milagro también hay familias que, según vecinos del sector, han decidido mudarse por las dificultades para desplazarse diariamente hacia sus centros de estudio o trabajo.
Así avanza el paso a desnivel en El Milagro: 395 pilotes y tráfico para vecinos de Mixco
«EL CAOS HA DISMINUIDO, PERO EL PROBLEMA CONTINÚA»
Óscar Coronado, habitante de Ciudad Quetzal, explicó que actualmente la situación es menos crítica que hace algunas semanas, cuando salir del sector podía tomar entre dos y tres horas.
«Con el descanso estudiantil el tránsito mejoró un poco, pero ahora tenemos prácticamente bloqueado uno de los tres carriles principales donde se construye el viaducto, lo que limita tanto el ingreso como la salida de El Milagro y Ciudad Quetzal», señaló.
El entrevistado añadió que la PMT de San Juan Sacatepéquez ha incrementado la difusión de reportes diarios sobre el estado del tránsito, lo que ha permitido a algunos conductores planificar mejor sus horarios. No obstante, advirtió que las cosas podrían complicarse nuevamente conforme avance la construcción y aumenten las lluvias.
MANTIENEN RECOMENDACIÓN DE VÍAS ALTERNAS
Ante tal situación, las PMT de Mixco y San Juan Sacatepéquez han insistido en recomendar el uso de rutas alternas, como la carretera que conecta Lo de Mejía, El Aguacate y Las Brisas, como una medida para reducir los tiempos de viaje. Asimismo, se ha informado sobre patrullajes y verificación de los trabajos en la vía, para coordinar el tránsito de mejor manera.
Pero, pese a las recomendaciones y por factores que incluyen el destino al cual se dirigen, buena cantidad de usuarios continúan circulando por la ruta principal, pues todavía se mantiene transitable en algunos tramos y, según vecinos, ofrece mejores condiciones que los caminos alternos. Esto hace que el congestionamiento persista.
María Elena González, quien conduce diariamente por el área, reconoció que las autoridades han hecho varias sugerencias a través de las redes sociales, como salir con más tiempo y evitar el sector en horas pico; sin embargo, hizo ver que esto también impacta en la cantidad de horas de sueño.
“Cada vez hay que salir más temprano y se regresa más tarde, entonces uno duerme menos”, expresó.
ALCALDE ANTICIPA MÁS COMPLICACIONES
Desde que el alcalde de Mixco, Neto Bran, anunció la construcción del paso a desnivel en la cuchilla de El Milagro-Ciudad Quetzal, vecinos y usuarios de la ruta manifestaron preocupación por el impacto que tendrían los trabajos sobre la movilidad.
Aunque el jefe edil pidió comprensión y aseguró que la obra aliviará los embotellamientos una vez esté concluido, varios residentes afirman que los tiempos de viaje prácticamente se han duplicado debido a los cierres parciales implementados durante el proyecto.
Recientemente, Bran reconoció que las afectaciones al tránsito podrían intensificarse. Durante una transmisión en vivo realizada el 18 de junio, explicó que ya iban 420 pilotes construidos y adelantó que la siguiente etapa —la fundición de la losa superior del túnel— obligará a restringir aún más la circulación.
«Preparémonos. Se va a poner peor», manifestó el jefe edil, e indicó que sostendría reuniones con el alcalde de San Juan Sacatepéquez, Juan Carlos Pellecer, para coordinar acciones que permitan disminuir el impacto del tráfico mientras avanzan las labores. Dos días después, Pellecer confirmó que habían conversado al respecto, y que se están buscando soluciones.
UNA OBRA QUE YA CUMPLIÓ UN AÑO
Según registros de Guatecompras, la edificación el paso a desnivel de El Milagro se inició el 8 de julio de 2025, tras ser adjudicada por Q61.9 millones a la empresa Servicios de Ingeniería, SERINGE, y cuenta con un plazo contractual de 24 meses. En el citado portal se indica que la estructura tendría que ser entregada el 7 de julio de 2027.
Cuando ya se cumplió un año de que comenzaron los trabajos, los informes de supervisión publicados en Guatecompras evidencian que la mayor parte de los trabajos aún están pendientes.
El reporte de junio refleja que la construcción de pilotes —451 contemplados en el contrato— alcanza un avance del 96%, con 435 ya terminados. Sin embargo, otros componentes de la obra, como movimiento de tierras, pavimentación y drenajes, así como la construcción de puentes y viaducto —que, según Neto Bran, se efectuarían en siguientes etapas— llevan 0% de ejecución, según el informe de supervisión.
Así, mientras el proyecto entra en una fase que obligará a nuevas restricciones de movilidad, miles de conductores seguirán enfrentando congestionamientos durante al menos un año más.
