Cuando se transita sobre la ruta departamental (RD) GUA-09 de Guanagazapa, Escuintla, a Villa Canales, Guatemala, justo al salir del área urbana de El Obrajuelo, desde lo alto de la carretera se puede ver un área relativamente extensa donde maquinaria hace cortes de montaña, excavaciones y camiones que transportan la tierra.
Al bajar hasta la entrada del proyecto —en una curva—, un hombre con una bandera hace señales en la entrada y salida de camiones, para evitar un accidente con los vehículos que pasan por el lugar.
Este es el proyecto de ampliación a cuatro carriles del Anillo Regional C50, el tramo 6 y fase 2, que complementa la fase 1 de la obra, que comienza en el kilómetro 38 de la carretera a El Salvador.
En total, según los documentos oficiales, es un trayecto de 10.37 kilómetros que comienza en el Km 48.9 de la RD GUA 09, desde la bifurcación hacia el caserío San Antonio, hasta llegar al cementerio Veramina, en El Obrajuelo, ya en la ruta hacia Guanagazapa, Escuintla.
Este es el quinto proyecto de nueve visitados por La Hora en una investigación que busca mostrar un patrón de infraestructura inconclusa en obra gris que le ha costado al país más de Q800 millones.
En total se visitaron nueve puntos geográficos en un recorrido de más de 1 mil 300 kilómetros en cinco días. La ruta guio hacia Sayaxché, Petén; Cocales, en Suchitepéquez; Río Dulce, en Livingston, Izabal; Guanagazapa, Escuintla; Sansare, Sanarate y San Antonio La Paz, en El Progreso; además de tres tramos críticos de la ruta departamental RD-GUA-09, en el departamento de Guatemala.
TRACSER, S.A. Y SUS PAGOS
El proyecto analizado en este artículo se adjudicó en septiembre de 2023 a la empresa Tracser, S. A., por Q853.8 millones, una firma que a lo largo de su historia como proveedor del Estado ha logrado firmar contratos por un monto de Q1 mil 330 millones, el 98% con el Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV).
Según información que consta en Guatecompras, la empresa recibió un anticipo de Q170 millones; además, se le han pagado Q40 millones adicionales por tres estimaciones de trabajo.
En el cobro de estas, la empresa ha amortizado Q8 millones del anticipo recibido. Es decir que, en total, Tracser ha recibido desembolsos por Q202 millones.
La estimación más grande que ha cobrado fue la número 1, por Q26.6 millones, y corresponde a la adquisición de 2 mil 472 toneladas de hierro, estructural y de refuerzo, a utilizarse en la construcción de puentes, de acuerdo con el documento que se encuentra en el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP).
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Este portal también detalla que, hasta principios de agosto, van 1.95 kilómetros “ejecutados” del proyecto; sin embargo, para registrar dichos avances, se ven las mismas fotografías, entre abril y julio de este año. En resumen, a casi tres años después de adjudicado, se han desembolsado más de Q200 millones por trabajos de ampliación en casi 2 km de ruta y por la compra del hierro para la construcción de puentes.
La Hora visitó el tramo el pasado 9 de julio. En el lugar se ven bastantes máquinas, entre camiones, tractores, excavadoras y aplanadoras que desarrollan movimientos y traslados de tierra. Asimismo, se pueden ver los primeros trazos del tramo a cuatro carriles —nuevo— que se construirá en el lugar. Hasta el día de la visita, todavía no se veían trabajos de ampliación en la ruta existente.
Además, cabe destacar que esta ampliación se ejecuta casi de manera aislada, puesto que está en medio de otros dos proyectos del Anillo Regional que el CIV asegura recién empezaron, aunque La Hora no pudo ver los trabajos al recorrer la ruta. El tramo 6, fase 1, y el que conducirá de El Obrajuelo a Guanagazapa, Escuintla.
DERECHOS DE VÍA… OTRA VEZ
El Ministerio de Comunicaciones, por medio de la Dirección de Comunicación Social, dijo a La Hora que la obra fue suspendida apenas un mes y medio después de su inicio, el 16 de diciembre de 2023, debido a inconvenientes con la adquisición de derechos de vía, como es la constante en la mayoría de proyectos de infraestructura, que se adjudican sin contar con la certeza de que se podrá trabajar en los terrenos.
A través de un escrito firmado por la directora de la unidad, Ana Luisa Olmedo, la cartera aseguró que se han impulsado gestiones para resolver el problema, por lo cual este se reactivó el 15 de noviembre de 2025, luego de permanecer suspendido 700 días.
Añadió que la constructora también ejecuta trabajos de mantenimiento de terracería, excavación en roca y conformación de terraplenes de un puente, que se ubicará en el kilómetro 53.3 de la RD GUA 09, entre otros trabajos.
“Con las condiciones actuales de ejecución, el plazo estimado para concluir la obra es de 26 meses”, garantizó el CIV, al mismo tiempo que adjuntó fotografías de los trabajos que se efectúan en el tramo.
ADJUDICACIONES IRRESPONSABLES
En el escrito enviado a esta Redacción, el CIV aprovechó para enfatizar que este y otros proyectos que vienen de la administración pasada se adjudicaron de manera irresponsable y con diseños mal planificados que no solventaban la necesidad de interconectar todos los poblados que están en el área de afectación directa o con derecho de vía.
Sin embargo, enfatizó que la actual administración ha efectuado un trabajo «técnico y responsable para garantizar que las obras se ejecuten correctamente y beneficien de manera integral a las comunidades».
Por tal razón, aseguró, «ha habido procesos intensivos de rediseño que permiten que no se paren las obras, pero que se realicen adecuadamente, mejorando la planificación, optimizando recursos, asegurando la interconexión de las comunidades y evitando atrasos por temas de derechos de vía».
El CIV también rechazó que la labor de la actual administración se haya limitado a «continuar con la forma de trabajo del gobierno anterior y pagar —por los proyectos— pese a la mala calidad u opacidad».
CONTRATOS POR Q1 MIL 330 MILLONES
Tracser es una compañía que inició relativamente hace poco tiempo a firmar contratos con el Estado. Aunque sus movimientos se remontan a 2009, fue hasta 2018 cuando firmó sus primeros contratos “grandes”; uno por Q20 millones, con el CIV, y otro por Q19.5 millones con el Ministerio de Cultura y Deportes.
Pero fue en la administración de Alejandro Giammattei cuando firmó sus contratos más voluminosos. Solo fueron tres, con el CIV, que le sumaron Q1 mil 36.8 millones, el 77% de los Q1 mil 330 millones que ha obtenido desde 2009.
Aparte del Anillo Regional, recibió la adjudicación para la construcción de un paso a desnivel en Santa Lucía Milpas Altas por Q68 millones y el mejoramiento de la carretera departamental RD QUI-13 de Quiché, por Q114.7 millones.
Este año firmó el segundo contrato más elevado de su historia de negocios con el CIV. Se trata de uno por Q176.3 millones por el mantenimiento de la red vial prioritaria, proceso que se adjudicó en la modalidad de procedimientos regulados por el Artículo 54 de la Ley de Contrataciones, debido a que se hizo gracias a la Ley de Infraestructura Vial Prioritaria.
Además, la actual administración de gobierno continúa haciéndole desembolsos. Aparte de los relacionados con el Anillo Regional, la Dirección General de Caminos (DGC) también registra pagos por Q41.3 millones, entre 2024 y 2026, según el Sistema de Contabilidad Integrada (Sicoin), por la carretera de Quiché mencionada anteriormente.
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Asimismo, la unidad ejecutora de Conservación Vial (Covial) le desembolsó este año Q23.8 millones por un contrato de mantenimiento de carreteras en Quetzaltenango y Retalhuleu.
EMPRESA NO SE PRONUNCIA
La Hora intentó obtener información del proyecto por parte de la empresa; sin embargo, no respondió a una serie de preguntas que se le envió a Carlos Donis, uno de los ingenieros responsables de la obra, desde el pasado 31 de julio.
Puntualmente, se le preguntó información del avance del tramo, en qué consisten los trabajos que han ejecutado hasta hoy, si existen retrasos con la obra, si han tenido problemas con los pagos, cuáles han sido los principales inconvenientes que han enfrentado y si piensan solicitar una prórroga.
Aunque al inicio Donis ofreció atender las dudas planteadas, posteriormente dijo que después de que solicitó información a las oficinas centrales de Tracser, “la respuesta es que, como constructora, generalmente no se responde a consultas”, por lo cual sugirió enviarlas a la Dirección General de Caminos.
RED DE CONTRATISTAS
Tracser es una empresa que ha sido señalada en notas periodísticas de ser parte de un conglomerado de constructoras relacionadas entre sí que se han hecho de multimillonarios contratos. Por ejemplo, se le ha relacionado con la firma Construcciones Integrales Avanzadas (Ciansa), otra sociedad que ha obtenido contratos por más de Q2 mil 500 millones con diversas entidades del Estado, casi el 100% con el CIV.
Durante la administración de Alejandro Giammattei, Ciansa obtuvo tres contratos que le representaron Q830 millones, lo que la convirtió en la séptima que más monto sumó en adjudicaciones recibidas.
La Hora pudo comprobar, al revisar copias de documentos legales en poder del Registro Mercantil, que al menos uno de los accionistas de Tracser, Edgar Senel Méndez Lara, es el actual representante legal de Ciansa. Fue nombrado el 26 de febrero de 2026, por un plazo de 3 años. También que el notario Enio Ismael López Beyer figura en varios nombramientos legales de ambas empresas.
Además, Méndez Lara aparece como representante legal 1 de otra constructora: 4 Carriles, S. A., de acuerdo con información que se halla en el portal Guatecompras, empresa que de 2019 a 2023 ganó contratos por Q574.4 millones.
Esta constructora y Ciansa comparten el hecho de que fueron constituidas por la notaria Claudia Lucrecia Paredes Castañeda, actual presidenta de la Corte Suprema de Justicia, pudo comprobar La Hora.
