Un promedio de cuatro a siete personas resultan atropelladas al mes en las cercanías de las pasarelas debido a que los peatones optan por no utilizar estas estructuras, aseguró el portavoz de la Policía Municipal de Tránsito (PMT), Amílcar Montejo.
El vocero resaltó que la irresponsabilidad sigue cobrando víctimas en las principales arterias de la ciudad.
Mencionó que actualmente hay más de 135 pasarelas distribuidas estratégicamente en las rutas de mayor demanda y en las vías más amplias. A pesar de contar con estas plataformas peatonales, decenas de ciudadanos optan diariamente por arriesgar sus vidas al cruzar entre el tráfico pesado.
INCIDENTE VIAL EN SAN ÁNGEL, ZONA 2
En diagonal 13, km 4, San Ángel, zona 2, camioneta pierde el control y atropella a una mujer, quien es trasladada a un centro asistencial por unidades de emergencia.
Policía MT apoya con regulación del tránsito. Conduzca con precaución.… pic.twitter.com/qCVFxW8Fd8
— Policía MT Ciudad de Guatemala (@PMTMuniGuate) August 27, 2026
PUNTOS CONSIDERADOS PELIGROSOS
Según los monitoreos y análisis de la PMT, la institución ha identificado los sectores con los índices de riesgo más elevados por atropello de transeúntes en el área metropolitana, una situación que también afecta la circulación vehicular.
Montejo explicó que en las zonas 7 y 11 ocurren imprudencias de vecinos que buscan cruzar las rutas de mayor tránsito y que, en varias ocasiones, resultan arrollados.
Asimismo, estos incidentes se registran en las calzadas Roosevelt y San Juan, especialmente en la 23 avenida, por lo que hizo un llamado a los habitantes a hacer uso de las pasarelas o del paso de cebra.
Accidentes, riñas, baleados y un vehículo incendiado dejaron los recorridos de antorchas
Añadió que en la zona 1, así como en los perímetros del Palacio Nacional, el Congreso y la Corte Suprema de Justicia, se atienden constantes emergencias por personas atropelladas.
Lo mismo ocurre en el paso a desnivel de La Cuchilla, San Antonio, zona 6.
Montejo aclaró que todo conductor que atropelle a un peatón cerca de una pasarela es ligado a un proceso penal, desmintiendo el mito del «perímetro de exención», es decir, la falsa creencia de que si un peatón es arrollado a pocos metros de la estructura, el piloto queda exento de culpabilidad.
«No existe ninguna ley ni evidencia jurídica que establezca que la cercanía a una pasarela quite la responsabilidad legal al conductor en primera instancia», afirmó el vocero de la PMT.
También mencionó que el Ministerio Público (MP) es el encargado de determinar la culpabilidad o la imprudencia peatonal exclusiva mediante una investigación científica.
Por ello, reiteró el llamado tanto a automovilistas como a peatones a respetar las normas de seguridad vial.
Por su parte, el director de EMETRA, Héctor Flores, dio a conocer que la cifra de personas atropelladas en el área metropolitana aumentó en un 33 por ciento en los últimos dos años.
Explicó que, mientras a inicios de 2024 se registraban alrededor de 12 personas arrolladas por mes, actualmente la cifra alcanza las 16 víctimas.
El funcionario destacó que, detrás de cada estadística, hay personas que llegan a la ciudad para trabajar, realizar trámites o recibir atención médica, y que esperan regresar a sus hogares sin incidentes.
COMPLICACIONES EN EL TRÁNSITO
El vocero de la PMT informó que, anteriormente, cuando una persona fallecía arrollada en la vía pública, las autoridades encargadas de procesar la escena tardaban hasta cuatro horas en realizar su trabajo, lo que perjudicaba gravemente la circulación vehicular en sectores de alta carga.
Con el paso de los años, el proceso se ha vuelto más rápido. Hasta ahora, el ente investigador realiza su labor en un espacio de una hora; sin embargo, a pesar de la reducción del tiempo, el tránsito siempre se ve afectado.
Atropellamientos aumentan 33% con 16 víctimas mensuales: estas son las rutas de mayor riesgo
Comentó que, para agilizar el trabajo del MP, efectúan una labor conjunta, ya que cuando la unidad de la institución no logra llegar al lugar de los hechos debido al congestionamiento, la PMT habilita un carril reversible para que llegue a la escena.
Otra opción es transportar al perito del ente investigador en un vehículo motorizado, con el fin de que realice el levantamiento de evidencia y ordene el retiro del cuerpo de la víctima que obstaculiza alguno de los carriles más transitados de la carretera.
