Aunque los bloqueos por el alza de los combustibles se levantaron entre el viernes y sábado, la tensión alrededor del mercado sigue lejos de disiparse.
Un día después del mensaje del presidente Bernardo Arévalo —quien defendió la medida para estabilizar los precios y aseguró que hubo actores vinculados al crimen organizado que buscaron agravar la crisis—, hay otro efecto que se suma a las tensiones.
En medio de todo esto, según el Ministerio de Energía y Minas (MEM) se ha detectado que de momento 3 de cada 10 automovilistas migraron a gasolina superior, derivado que la gasolina regular ya contiene la mezcla de E-10.
Según han manifestado los vendedores del combustible en bomba, algunos expresan dudas respecto de los impactos a los motores.. No obstante, los datos técnicos demuestran que no existe tal daño.
Desde el 22 de agosto, Guatemala comenzó a comercializar gasolina regular con una mezcla de 10% de etanol, una opción que puede representar un ahorro de hasta Q2 por galón frente a la gasolina superior. No obstante, algunos han optado por la gasolina superior aunque ello implique pagar un poco más.
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CAMBIO SE REFLEJA EN LOS INVENTARIOS
El desplazamiento del consumo también empieza a verse en la forma en que se mueven los inventarios de las compañías importadoras.
Según personeros del sector que no pueden ser citados por no estar autorizados para brindar declaraciones, las empresas mantienen normalmente entre ocho y diez días de inventario como parte de la rotación de los barcos que abastecen el país.
No obstante, las cifras del Ministerio de Energía y Minas muestran que la gasolina regular comienza a acumular existencias superiores a los 20 días, mientras la gasolina superior mantiene una rotación más acelerada.
Según los inventarios que registra el MEM, estos se encuentran permanentemente en movimiento ya que semanalmente ingresan nuevos cargamentos que sustituyen el producto despachado hacia las estaciones de servicio.
PRECIOS DE REFERENCIA DECRETO 21-2026
A este escenario se suma otra preocupación: la aplicación del mecanismo de precios de referencia contemplado en el Decreto 21-2026, bajo la cual se fijan precios de referencia de Q39 para el diésel y la gasolina regular y de Q41 para la gasolina superior.
De esa cuenta, persisten dudas sobre cómo se calculará el precio que deberá aplicarse cuando el combustible es adquirido en momentos distintos y, por tanto, a costos diferentes.
El escenario que genera incertidumbre es que un cargamento puede ingresar al país cuando el precio internacional es más alto, mientras otro puede ser adquirido posteriormente a un costo menor.
El decreto presentado, citan fuentes de los comercializadores al igual que algunos diputados en el Congreso, es que no hay claridad respecto de si el precio de referencia se determina con base en la factura correspondiente a un combustible comprado más barato.
¿MIGRACIÓN HACIA LA GASOLINA SUPERIOR?
Ivanova Ancheta, directora ejecutiva de la Asociación de Productores de Alcohol de Guatemala (APAG), refirió que aun no existe evidencia concluyente y señaló que esperan los datos oficiales que genera la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) y el MEM.
A su juicio, una eventual reducción en el consumo de gasolina regular también podría estar relacionada con el incremento general de los precios y con el poco tiempo que lleva el E10 en el mercado guatemalteco.
«No sabemos si esa reducción de consumo fue por migración a la gasolina superior o porque las personas están consumiendo menos combustible, que también es posible por el incremento de los precios», indicó.
La directora de APAG añadió que el etanol es un commodity (materia prima) cuyo precio internacional suele ser menor que el de algunos aditivos utilizados en otros combustibles.
Agregó que el etanol no paga el Impuesto sobre la Distribución del Petróleo (IDP), ya que no es un hidrocarburo, un factor que también influye en la diferencia de precios entre las gasolinas.
FALTA DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN
Ancheta, aseguró que gran parte de las dudas sobre la gasolina regular con 10% de etanol (E10) responden a la desinformación alrededor de un combustible que, aunque es nuevo en Guatemala, se utiliza desde hace años en más de 60 países.
Según explicó, la mezcla con etanol no solo puede representar un ahorro para los consumidores, sino que también aporta beneficios ambientales y para el desempeño de los motores.
Ancheta sostuvo que falta información pública sobre las ventajas del E10, aunque enfatizó que no se trata de una medida improvisada, sino de una práctica respaldada por estudios científicos y por la experiencia acumulada en países de América, Europa y Asia.
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«Es triste que algo que sea positivo, como esta política pública de desarrollo sostenible, tenga tantas dudas, aunque es comprensible. El etanol es un oxigenante, detergente y tiene 113 octanos; mejora la calidad de la gasolina y es un combustible renovable», afirmó.
La ejecutiva reconoció que el MEM ha difundido información sobre el E10 a través de redes sociales y su portal institucional, aunque consideró que esos esfuerzos no han sido suficientes para despejar las dudas entre la población.
También hizo un llamado a los expendedores de combustible para reforzar la información que brindan a los usuarios. Recordó que forman parte del proceso de implementación, conocen la regulación y realizaron las adaptaciones necesarias para comercializar el producto, por lo que consideró contradictorio que persistan cuestionamientos sobre la calidad del combustible.
Ancheta rechazó los mitos que rodean al E10: la pérdida de rendimiento del vehículo.
Según explicó, una variación de entre 1% y 2% en el consumo es mínima y factores como la velocidad de conducción o la presión de los neumáticos tienen un impacto mucho mayor en el desempeño del combustible.
