La propuesta del Gobierno de Guatemala de extender el apoyo a los combustibles hasta diciembre de 2026 con un subsidio de Q12 por galón de diésel y Q3 por galón de gasolina regular, costaría aproximadamente Q4 mil 571 millones, mientras que el Ministerio de Finanzas dijo contar con Q3 mil 480 millones.
La cifra, se duplicaría respecto del subsidio que estuvo vigente entre el 1 de mayo y el 2 de julio, cuando el subsidio fue de Q2 mil millones aprobó a través del Decreto 14-2026 por el Congreso de la República.
El monto de Q4 mil 570 millones se sustenta en el patrón de consumo que se registró entre el 28 de abril y el 2 de julio.
El espacio proyectado del Gobierno es de Q3 mil 480 millones aproximadamente, los cuales requerirán de una readecuación presupuestaria, la cual según el ministro de Finanzas, Jonathan Menkos, los fondos saldrán de los ministerios de Desarrollo Social, Agricultura, Defensa y Gobernación.
PRESUPUESTO SE DUPLICA
Entre el 28 de abril y el 21 de junio, cuando el subsidio de Q8 a diésel y Q5 a las gasolinas superior y regular estuvo vigente se ejecutaron Q1 mil 580 millones, lo que significa el 79% de los Q2 mil millones, según los datos del Ministerio de Energía y Minas.
Para el diésel se pagaron Q360.7 millones en las primeras 3 semanas por el consumo de 45.1 millones de galones, en el mismo período refieren los datos del MEM.
Al proyectar ese consumo a 30 semanas, de abril a diciembre, y aplicar las nuevas tasas de Q12 y Q3, el gasto se eleva.
Presidente Arévalo anuncia subsidio de Q12 por galón de diésel y Q3 por galón de gasolina regular
De esa cuenta, el diésel pasaría de Q1 mil 444 millones en 8 semanas a Q3 mil 972 millones en las 22 semanas adicionales que se sumarían, si el subsidio se ejecute a partir de la próxima semana.
La gasolina regular sumaría Q599 millones más. En total, Q4 mil 571 millones, más del doble de lo aprobado en el Decreto 11-2026.
Este equivale al 15.9% de toda la inversión pública proyectada para 2026. Analistas advierten que cada quetzal que va al subsidio es un quetzal que no va a infraestructura, salud o educación.
El Gobierno aún decide cómo reestructurará las finanzas para cubrir esta emergencia internacional de los precios de los combustibles.
El subsidio anterior tuvo que finalizar el 2 de julio, tres semanas antes de lo previsto, debido al ritmo de consumo.
Con una tasa 50% más alta para el diésel, el fondo se agotaría aún más rápido si no se amplía el presupuesto.
LOS BENEFICIARIOS
Según datos de la SAT a junio 2026, Guatemala tiene 422,879 vehículos comerciales activos registrados. Esta categoría incluye camiones de carga, transporte pesado, buses y vehículos de alquiler, que son los principales consumidores de diésel.
Mantener Q12 para el galón al diésel hasta diciembre requiere al menos Q4.5 mil millones adicionales, frente a los Q2 mil millones que duraron 10 semanas.
El objetivo del gobierno es dar un beneficio directo al sector productivo: Los 422 mil vehículos comerciales del país recibirían el mayor alivio, lo que se traduce en costos de transporte, alimentos y logística más estables.
Pero existe un riesgo. El consumo de abril-junio ya agotó el fondo antes de tiempo. Sin un mecanismo de control o focalización, el nuevo esquema duraría menos de 5 meses.
El reto para el Estado será balancear el alivio inmediato a transportistas y consumidores con la capacidad presupuestaria.
MEDIDAS DEBEN TRASCENDER COYUNTURAS
Para el Director Ejecutivo de la Fundación Libertad y Desarrollo, consultado por La Hora el jueves pasado, refirió que más allá de pensar en subsidios, se debe pensar en atender el problema de fondo, como alternativas de transporte eficiente.
El analista refirió que se debe ser consciente de que Guatemala tiene un margen de maniobra fiscal limitado para enfrentar crisis de este tipo y que ante escenarios de aumentos sostenidos de precios internacionales, una parte del impacto, tendría que ser absorbida por los consumidores, lo cual enfatizó, es la realidad económica del país.
Ojalá esta coyuntura contribuya a acelerar el debate y la presión ciudadana para impulsar proyectos de infraestructura moderna que transformen de manera sustancial la movilidad de los guatemaltecos y reduzcan la dependencia de los combustibles fósiles.
Subsidio a los combustibles: este es el proceso legal que debe seguir el Gobierno
Ante un conflicto internacional como el de Irán, que podría mantener la presión sobre los precios del petróleo, ¿qué acciones preventivas deberían adoptar las autoridades fiscales y en qué momento tendrían que hacerlo?
Agregó que cada quetzal destinado a subsidiar el consumo de combustibles es un quetzal que deja de invertirse en infraestructura, educación, salud o seguridad.
En opinión de Ricardo Barrientos, Director Ejecutivo del Instituto Centroamericano de Estudios Fiscales (ICEFI) refirió por su parte que no hay dinero del mundo que alcance para estar subsidiando los combustibles.
La única forma de lograr que los precios bajen es que termine la guerra, refirió.
