Una evaluación realizada por la Coordinadora Nacional para la Reducción de Desastres (Conred) identificó deterioro significativo en elementos estructurales del puente vehicular del Anillo Periférico y calzada Raúl Aguilar Batres, ubicado en la zona 11 capitalina.
El informe fue elaborado por el ingeniero Ángel Mejía, de la Dirección de Mitigación de la institución, tras una inspección visual realizada el 17 de agosto de 2026.
De acuerdo con el documento, en una unión de elementos estructurales de concreto, ubicada en el lado norte del puente, se encontró una pérdida importante del recubrimiento de concreto, dejando expuesta parte del acero de refuerzo.
También se observaron eflorescencias, filtraciones, desprendimiento y deterioro del concreto alrededor del nudo estructural, además de signos de carbonatación y corrosión de la armadura.
CONRED PIDE UNA EVALUACIÓN ESTRUCTURAL
El informe señala que las condiciones observadas son evidencia de patologías estructurales compatibles con un proceso de deterioro del concreto y corrosión del refuerzo. Sin embargo, la evaluación visual por sí sola no permite determinar la capacidad estructural residual del puente ni establecer el grado de afectación de la estructura.
Por ello, la SE-CONRED considera necesario realizar una inspección estructural especializada para determinar el grado de afectación de los elementos involucrados y establecer si existe pérdida de sección del acero de refuerzo.
Esto pasa con el puente del Anillo Periférico en la Aguilar Batres, según Conred
Entre los daños identificados figuran grietas diagonales, desprendimiento del recubrimiento con acero expuesto y posibles fallas en nudos estructurales. El documento también menciona fisuras asociadas con fatiga y cargas dinámicas.
REPARACIÓN CORRESPONDE AL CIV
Conred detalla que el mantenimiento y conservación del tramo carretero corresponde al CIV, a través de la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (Covial).
La evaluación recomienda al Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV) y a la Unidad Ejecutora de Conservación Vial (COVIAL) realizar una evaluación estructural detallada de todo el puente, con profesionales especializados y los ensayos de campo y laboratorio que sean necesarios.
Con los resultados deberán determinarse las medidas de reparación, rehabilitación, recuperación o reforzamiento que correspondan. También se recomienda identificar y corregir las causas que contribuyen al deterioro, especialmente aquellas relacionadas con el ingreso de humedad, filtraciones o deficiencias en el manejo y evacuación del agua.
Además, se plantea implementar un programa de inspección y mantenimiento periódico para dar seguimiento a la evolución de las condiciones observadas.
CIV espera informe de Conred sobre daños en el puente del Anillo Periférico sobre la Aguilar Batres
RECOMIENDAN LIMITAR EL TRÁNSITO PESADO
Una de las recomendaciones dirigidas a EMETRA es implementar inmediatamente acciones para limitar el tráfico y el paso de transporte pesado por la sección del puente que presenta daño estructural.
La entidad también deberá coordinar con COVIAL las medidas de regulación, señalización y control del tránsito que sean necesarias durante las evaluaciones y eventuales trabajos.
LA HORA DOCUMENTÓ LAS CONDICIONES
La Hora documentó las condiciones que presenta actualmente la estructura, ubicada a la altura de la 28 calle. En la parte inferior del puente se observan varias grietas, algunas de mayor tamaño que otras, además de áreas con agujeros.
Las afectaciones también pueden apreciarse en vigas, paredes y otras planchas de concreto que forman parte de la estructura. En el área permanece una señal que indica «Puente en Mantenimiento», pese a que los daños observados aún no han sido reparados.
UNA ESTRUCTURA CLAVE PARA LA MOVILIDAD
El puente permite el paso de vehículos del Anillo Periférico, mientras que debajo se encuentra la calzada Raúl Aguilar Batres, una de las principales vías de ingreso y salida de la Ciudad de Guatemala.
Por esta conexión, un eventual cierre del puente para realizar trabajos de reparación o reconstrucción podría complicar la movilidad de las personas que utilizan ambas rutas. La afectación podría alcanzar principalmente a las zonas 11 y 7, así como a las zonas 12, 1, 2, 6 y 8, además de quienes llegan desde Villa Nueva por la calzada Aguilar Batres.
