El consumo de estupefacientes entre pilotos del transporte figura entre las preocupaciones identificadas por las autoridades guatemaltecas durante una reunión de la Comisión Contra las Adicciones y el Tráfico Ilícito de Drogas (CCATID), donde funcionarios expusieron los riesgos que esta práctica representa para la seguridad vial y adelantaron acciones para abordar el problema.
Durante la actividad, el viceministro de Transportes, Fernando Suriano, explicó que estudios y encuestas realizados en el sector transporte evidencian el uso de sustancias estimulantes y drogas entre algunos conductores, una situación que atribuyó, entre otros factores, a la escasez de pilotos y a las extensas jornadas laborales que enfrentan.
“Lo que más se escucha en el gremio es el uso de marihuana, pero definitivamente eso afecta la conciencia situacional”, afirmó el funcionario.
#AhoraLH | El viceministro de Transportes, Fernando Suriano, dio a conocer datos sobre el uso de estupefacientes por parte de transportistas, los mismos que elevan los datos de accidentes en el país.
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Según Suriano, el fenómeno no es exclusivo de Guatemala y responde a una problemática observada en distintos países, donde cada vez menos personas optan por desempeñarse como pilotos profesionales. Esta situación genera presión sobre quienes ya trabajan en el sector y, en algunos casos, favorece el consumo de estimulantes para permanecer más tiempo al volante.
El funcionario indicó que el uso de drogas se suma a otros factores asociados a los accidentes de tránsito, entre ellos el exceso de velocidad, las distracciones provocadas por el uso de teléfonos celulares y algunas condiciones de salud que afectan la capacidad de reacción de los conductores.
Como parte de los estudios realizados, las autoridades identificaron también diversos problemas de salud entre los pilotos. De acuerdo con los datos expuestos, un 52% reportó padecer algún tipo de alergia, mientras que alrededor de un 31% presenta condiciones relacionadas con fatiga o agotamiento.
#AhoraLH | Para controlar este uso de estupefacientes, el viceministro Suriano indicó que se estará realizando un posible reglamento junto a los ministerios de Salud, así como el ministerio de Gobernación.
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Asimismo, se detectó una incidencia importante de diabetes, situación que las autoridades vinculan con largas jornadas de trabajo y hábitos poco saludables derivados de la actividad.
Suriano señaló que Guatemala aún carece de regulaciones específicas sobre tiempos máximos de conducción, períodos obligatorios de descanso y otras condiciones laborales para pilotos del transporte pesado, aspectos que actualmente forman parte de una propuesta de reforma normativa impulsada por el Ministerio de Comunicaciones.
Entre los cambios analizados figuran regulaciones sobre horas de conducción, requisitos para licencias profesionales, capacitación especializada para pilotos y mecanismos de supervisión que permitan reducir factores de riesgo en las carreteras.
#AhoraLH | El viceministro de Transportes, Fernando Suriano, explica la forma en que se realizará el reglamento y acercamientos con el Ministerio de Gobernación para el control de estupefacientes.
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Por su parte, el viceministro antinarcóticos, Víctor Hugo Cruz, destacó que el consumo de sustancias psicoactivas entre conductores representa una preocupación que trasciende las fronteras nacionales y que requiere una respuesta coordinada entre distintas instituciones del Estado.
El funcionario señaló que actualmente existe una mayor atención internacional sobre la necesidad de detectar no solo a conductores bajo efectos del alcohol, sino también a quienes manejan tras consumir drogas u otras sustancias que alteran sus capacidades.
“Ya no solo se trata de medir la alcoholemia, sino también de regularizar y controlar a personas que están trabajando, viajando o conduciendo bajo efectos de otras sustancias”, indicó.
#AhoraLH | Asimismo, el viceministro Cruz expresa la forma de coordinación entre DGT PNC y las PMT para la regulación de verificación de alcoholemia.
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Cruz agregó que el abordaje del problema requiere la participación de diversas entidades, entre ellas la Dirección General de Transportes, la Dirección General de Protección y Seguridad Vial (Provial), la Dirección General de Tránsito de la Policía Nacional Civil (DT-PNC), el Ministerio de Salud y las municipalidades, con el fin de desarrollar herramientas de prevención, control y fiscalización.
Las autoridades coincidieron en que la problemática debe abordarse de manera integral, ya que intervienen factores como la falta de pilotos, las condiciones de la infraestructura vial, el crecimiento de la demanda de transporte de mercancías, la ausencia de áreas adecuadas de descanso para conductores y la necesidad de fortalecer la regulación del sector.
