Mientras las presiones de organizaciones de distintos sectores por algún apoyo económico por el constante incremento de los precios de los combustibles, los jefes de las bancadas legislativas no coinciden en apoyar alguna iniciativa de ley que otorgue un alivio al transporte pesado y a los conductores.
Durante la instancia de jefes de bloque que se realizó este 7 de septiembre, los diputados conocieron la nueva propuesta del Organismo Ejecutivo, que busca otorgar un subsidio solo al galón del diésel cuando ese producto sobrepase los Q39.
El titular del Ministerio de Energía y Minas (MEM), Erwin Barrios, explicó que para dicho apoyo económico se requiere de un fondo por Q2 mil 500 millones, generando dudas en los diputados, ya que consultaron de qué rubros podrían salir esos fondos.
No obstante, varios legisladores criticaron que ni el titular del MEM ni los diputados hayan presentado la propuesta de ley que mencionó el mandatario en conferencia.
Los ánimos entre diputados también se alteraron, ya que Allan Rodríguez cuestionó al ministro de Energía y Minas y al gobierno de Bernardo Arévalo, y también señaló a sus colegas de hacer show político del tema, sin conocer las propuestas.
Rodríguez, que ahora tiene una bancada minoritaria, ha impulsado iniciativas de ley para exonerar de impuestos al petróleo y sus derivados y otorgar un subsidio. Expresión que molestó al primer vicepresidente del Congreso, Nery Ramos, que le recriminó de hipócrita, ya que cuando gobernó Vamos solo fue otorgar subsidios, y ahora buscaban afectar las finanzas públicas.
#AhoraLH | El titular del Ministerio de Energía y Minas, Erwin Barrios, amplía detalles de la iniciativa de ley que anunció el presidente de la República para el precio del diésel.
✍️📹: Joel Maldonado pic.twitter.com/PvZsnIJKA9— Diario La Hora (@lahoragt) September 7, 2026
SUBSIDIO DIRECTO O ELIMINACIÓN DE IMPUESTOS
Previo a que las autoridades del MEM y de la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) presentaran sus informes del subsidio vigente entre mayo y julio, los jefes de bloque escucharon a autoridades indígenas de Sololá y transportistas.
Los delegados de esos grupos coincidieron en las peticiones a los diputados de exonerar del Impuesto a la Distribución del Petróleo (IDP) o que el subsidio sea directo para los conductores, evitando que sean las tres empresas que comercializan el producto las que reciban esos recursos.
El jefe de la SAT, Werner Ovalle, presentó tres escenarios de fiscalización de las propuestas de ley que se han mencionado, y como SAT es proveer la información que se genera con la factura electrónica, por lo que presentó el flujo común, que es la importación y almacenamiento de combustibles, el despacho de la terminal de estaciones, la venta a detalle en estaciones de servicio y el alivio (subsidio).
«En ese sentido, sobre los tres escenarios que se han hablado, tenemos la proyección administrativa que nos llevaría a implementar estas. En el escenario 1, continuaría la liquidación con importadores; aquí el apoyo se aplica en bomba, pero se liquida con los importadores. Si se dan cuenta, el universo de liquidación serían cinco importadores y la liquidación es de forma periódica, de forma semanal o quincenal, por lo que para la Administración Tributaria llevaría dos días hacer los cambios en las plataformas informáticas y consideramos que tiene una complejidad baja», agregó Ovalle.
A la vez, el superintendente indicó que el segundo escenario, el que se ha hablado, es la liquidación con estaciones de servicio; el apoyo se aplica en bomba y se liquida con las estaciones. Hay que tomar en cuenta que el universo de liquidación pasa a ser dos mil 177 estaciones a nivel nacional, dicha liquidación sería por estación y el desarrollo informático para la SAT sería de una semana y dependería de los cambios y reportería que tendría que hacer el ente encargado de la liquidación, por lo que la complejidad sería alta, dada la transaccionalidad de los documentos que se tienen que hacer, tanto en lo generado en la factura y formato que utilice la institución encargada de dicha liquidación.
Y el tercer escenario que se ha mencionado en las iniciativas de ley, que es el fondo de compensación, donde operaría un componente de la variable de estabilización, que acumula y compensa según los precios, la compensación se traslada a los precios y se liquida con los sujetos del Impuesto del Petróleo, y llevaría en desarrollarlo en la institución seis semanas y se requiere de un reglamento y una coordinación interinstitucional que lleva un tiempo mayor, con una complejidad alta. Sin embargo, se considera una solución estructural, pero no sería inmediata.
NUEVA REUNIÓN
Ante las dudas y señalamientos de varios jefes de bloque, el presidente del Congreso de la República, Luis Contreras, convocó a una nueva reunión privada entre los jefes de bloque para este 8 de septiembre a las 9:00 horas, para buscar consensos y así dar una respuesta a las demandas de transportistas y población.
Contreras aprovechó para explicar que la problemática se debe a las refinerías, ya que una fue excluida a nivel mundial, y no al precio del petróleo.
«Hay mucho problema para quitar los impuestos, pero eso lo que quiere la población. Mañana vamos a tomar decisiones, que si eso es lo que quiere la población y el Congreso está dispuesto a darlo, tendremos los votos para aprobar esa propuesta. Ahora salimos sin ninguna propuesta, salieron algunos números que se van a discutir», puntualizó Contreras.
Los fondos para cubrir la propuesta anunciada por Arévalo podrían ser financiados con una readecuación presupuestaria y una ampliación al Presupuesto General de la Nación, como lo habían mencionado autoridades del Ministerio de Finanzas Públicas.
Subsidio a combustibles implicaría ampliación presupuestaria de Q1 mil 280 millones
