A la sombra de una posible sobrevaloración por Q148.6 millones, la extitular del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), Jazmín de la Vega, cuestionó la adjudicación de tres puentes bajo la modalidad de emergencia, al señalar que las empresas no cuentan con la suficiente experiencia y que los montos de los contratos podrían incrementar.
En una entrevista con Canal Antigua, de la Vega aseguró que personalmente conoció y evaluó los tres puentes hace aproximadamente dos años y medio, por lo que consideró que la intervención pudo haberse realizado con mayor anticipación. Según explicó, desde enero de 2025 ya se había aprobado un acuerdo de emergencia para atender estas estructuras, pero fue hasta 2026 cuando se desarrolló el proceso de contratación.
La exministra también manifestó su extrañeza porque en el proceso hayan sido invitadas empresas que no cuentan con especialidad en construcción de puentes. “No me cabe en la mente cómo pudieron haber invitado empresas que no tienen especialidad en puentes”, afirmó.
🚧🔎 “Zapatero a tus zapatos”: tres puentes fueron adjudicados a empresas no especializadas
📡🇬🇹 En #ALas845 conversamos sobre “Contratos, controles y responsabilidades en el MICIVI por la adjudicación de tres puentes por Q276.94 millones”, junto a Jazmín de la Vega, exministra… pic.twitter.com/MDZLOK3Ptg
— Canal Antigua (@CanalAntigua) September 9, 2026
De la Vega sostuvo que este tipo de obras requiere que las empresas cuenten con experiencia y precalificación específica. “Zapatero a su zapato. O sea, yo voy a hacer una carretera, tengo que tener mi precalificado, experiencia y todo para hacerlo”, expresó.
Señaló que en Guatemala existen entre cinco y seis empresas que, a su criterio, cuentan con la especialidad, certificación y experiencia necesaria para ejecutar este tipo de proyectos, debido a que han construido numerosos puentes en el país.
CUESTIONA EL TIEMPO
La exjefa de la cartera de Comunicaciones también explicó que “los puentes fueron diseñados hace muchísimos años…y la frecuencia de uso de los mismos, la carga en el transporte pesado ha aumentado y eso ha hecho que los puentes hayan colapsado”.
Sin embargo, cuestionó que, pese a que el colapso de la estructura ocurrió hace aproximadamente dos años, hasta ahora se esté contratando su reconstrucción mediante un mecanismo de emergencia. “¿Por qué tanto tiempo después se toma la decisión de mandarlo?”, cuestionó.
Según de la Vega, el puente Moca, de aproximadamente 95 metros lineales, debió ser sustituido desde el momento en que sufrió el desplome. Añadió que la contratación actual contempla un monto de Q130 millones, pero se realiza sin contar previamente con planos, especificaciones ni renglones de trabajo definidos.
“¿Cómo contrato yo sin poder establecer qué es lo que tengo que hacer de trabajos?”, cuestionó la exministra, al señalar que las empresas que participan no necesariamente cuentan con la especialidad requerida para construir puentes.
CUESTIONA INVITACIONES
De la Vega también criticó que se invite a empresas que han trabajado en proyectos municipales o de agua para ejecutar obras de la complejidad de un puente. De acuerdo a la exfuncionaria, se debió haber invitado a empresas con la especialidad en este tipo de estructuras.
“Están actuando a ciegas”, afirmó la exfuncionaria. Explicó que, ante la falta de especialización y de especificaciones claras, las empresas deben protegerse incorporando esos riesgos en sus costos, lo que, a su criterio, puede generar sobrecostos para el Estado.
De la Vega también advirtió en la entrevista de Canal Antigua, que los contratos podrían aumentar hasta un 20% durante su ejecución, debido a trabajos adicionales que las empresas puedan justificar.
“Por ejemplo, Las Pericas, que es un monto de Q68 millones, puede convertirse en Q80, Q85 o Q90 millones en el camino, porque las empresas pueden justificar que hay trabajos extras que realizar que no se consideraron en los renglones presupuestados”, señaló.
La exministra cuestionó que esos trabajos adicionales no hayan sido contemplados desde el inicio y explicó que esto se relaciona con que a las empresas no se les proporcionó un catálogo de renglones para que pudieran cotizar con base en esos requerimientos.
“Claro, para suplir esa emergencia. Pero si los procesos están ahí disponibles, no entiendo yo en qué momento se fueron por otro lado, tomaron otro camino”, concluyó de la Vega.
EL CASO
El CIV adjudicó por Q276.94 millones la construcción de los puentes Moca, Las Pericas y Santa Bárbara, pero una cotización realizada por La Hora con una empresa especializada en infraestructura estableció que las tres obras podrían ejecutarse por unos Q128.25 millones. La diferencia representa una posible sobrevaloración de hasta Q148.6 millones.
Los contratos fueron otorgados el 2 de julio: el puente Moca, en Chicacao, Suchitepéquez, fue adjudicado a Constructora Elemento por Q130.32 millones; Las Pericas, en Morazán, El Progreso, a Metro Construcciones por Q68.34 millones; y Santa Bárbara, en San Jerónimo, Baja Verapaz, a Grupo Técnico en Construcción Serima por Q78.28 millones.
Según la cotización, el puente Moca, de 95 metros, tendría un posible sobreprecio de Q80.68 millones; Las Pericas, de 50 metros, de Q32.99 millones; y Santa Bárbara, de 70 metros, de Q35.01 millones. La investigación también encontró dudas sobre la experiencia de algunas de las empresas adjudicatarias, especialmente en la construcción de puentes de las dimensiones contratadas.
Los tres proyectos fueron contratados bajo el mecanismo de emergencia contemplado en el artículo 95 de la Ley de Infraestructura Vial Prioritaria, que permite al CIV invitar a empresas para presentar ofertas. En los concursos hubo participación limitada y, en el caso de Moca, únicamente se recibió una propuesta. Además, las ofertas de las empresas no fueron publicadas en Guatecompras.
En conferencia de prensa el pasado 2 de septiembre, la titular del Ministerio de Comunicaciones, Norma Zea, intentó explicar la adjudicación en medio de enredos, pero no logró explicar los cuestionamientos realizados por La Hora.
