La volatilidad de los precios del petróleo registra este martes un respiro momentáneo a los precios de los combustibles en Guatemala y por consiguiente al bolsillo de los guatemaltecos.
Según el monitoreo del Ministerio de Energía y Minas (MEM) de este martes, las reducciones oscilan de Q0.45 a Q0.52 dependiendo del tipo de combustible y de la modalidad de servicio.
Se trata de la primera baja registrada por el MEM desde el inicio del conflicto geopolítico entre Estados Unidos e Irán, el 28 de febrero.
Este leve respiro llega en medio de que las iniciativas de subsidio en el Congreso parecen haberse estancado debido a que no se logran consensos para implementar medidas que protejan al ciudadano.
PRECIOS PARA LA SEMANA DEL 13 DE ABRIL
Modalidad de autoservicio (precio por galón)
| Combustible | 9 de abril | 13 de abril |
| gasolina Superior | Q40.44 | Q39.97 |
| gasolina Regular | Q39.44 | Q38.99 |
| diésel | Q43.65 | Q43.19 |
Modalidad de servicio completo (Precio por galón)
| Combustible | 9 de abril | 13 de abril |
| gasolina Superior | Q41.60 | Q41.10 |
| gasolina Regular | Q40.60 | Q40.08 |
| diésel | Q44.78 | Q44.28 |
En la gráfica adjunta, se observa el comportamiento de los precios promedio semanales de los diferentes tipos de combustible, durante un mes.
La gráfica muestra un pico del precio de la gasolina superior, la que alcanzó los Q40.48 y se mantuvo estable durante las dos últimas semanas; el comportamiento fue similar para el precio de la regular que registró un precio de Q39.48 y el Diésel de Q43.69.
Para la semana del 13 de abril se registra una leve tendencia a la baja.
SIN AVANZAR PROPUESTAS DE SUBSIDIO
En el Congreso de la República se encuentran estancadas cuatro propuestas que tendrían como objetivo definir un subsidio a los precios de los combustibles, entre otras.
Las propuestas han sido discutidas en instancia de jefes de bloque. Se preveía que este martes fuera discutida, pero no se agendó en el Legislativo,
La iniciativa que impulsa el oficialismo es un apoyo durante 6 meses de Q10 por cada galón de diésel y de Q20 por cada cilindro de 25 libras de Gas Licuado de Petróleo (GLP) también conocido como gas propano. lo cual representa usar un presupuesto de Q240 millones.
Para ello, se estima una inversión del presupuesto de Q1 mil 600 millones, esta propuesta requiere de readecuaciones presupuestarias.
También se discute la Ley del Fondo de Compensación y estabilización de precios de la gasolina regular y del diésel, para crear un fondo permanente de compensación y estabilización de precios para la gasolina regular y el diésel.
En ese caso se pretende lograr con un capital inicial de Q1 mil 500 millones y podría incrementarse hasta Q3 mil millones. Con ello, se podría reducir hasta Q4.60 por galón en los precios de la gasolina regular y el diésel.
Otra iniciativa es la Ley para suspender temporalmente el Impuesto a la Distribución de Petróleo Crudo y Combustibles Derivados del Petróleo (Decreto 38-92), lo cual sería por período de dos meses.
La cuarta propuesta es la Ley temporal de exención tributaria a los combustibles para lograr una exención temporal durante tres meses del Impuesto a la Distribución de Petróleo Crudo y Combustibles Derivados del Petróleo y del Impuesto al Valor Agregado (IVA), en los combustibles a nivel nacional.
El barril de West Texas Intermediate (WTI) cotiza este martes cerca de los $96.60, registrando una caída aproximada del 2.5% respecto al cierre de ayer por el bloque en el Estrecho de Ormuz.
En los últimos días los precios superaron los $100, pero el mercado , el está ajustando posiciones tras un repunte del 4% el lunes. Esto, puede ser por una mezcla de temor por una posible recesión económica global y la reacción a los nuevos bloqueos navales.
¿QUÉ PASA EN EL ESTRECHO DE ORMUZ?
Por el Estrecho de Ormuz pasa el 20% del petróleo mundial y representa un riesgo para la economía global:
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Bloqueo: Tras el fracaso de las negociaciones en Islamabad el pasado fin de semana, la situación se ha agravado. Desde ayer, 13 de abril, Estados Unidos inició un bloqueo naval selectivo contra buques que entran o salen de puertos iraníes.
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Restricciones de Irán: Teherán mantiene el control de facto del Estrecho, permitiendo el paso libre solo a buques de países aliados (como China e India) y cobrando «peajes» de hasta $1 millón a otros navíos.
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Impacto en el tráfico: El tráfico marítimo ha colapsado. De los 138 buques diarios habituales, el reporte de ayer indica que apenas 4 embarcaciones lograron transitar el Estrecho.
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Riesgo de desabastecimiento: Las aseguradoras han disparado las primas de riesgo, y muchas navieras prefieren mantener sus barcos anclados fuera de la zona para evitar ataques con drones o minas marinas, lo que está empezando a generar cuellos de botella no solo en combustible, sino también en fertilizantes y alimentos.
