El precio de los combustibles volvió a subir con fuerza en Guatemala y el diésel alcanzó su nivel más alto de las últimas semanas, en un momento en que el mercado internacional del petróleo enfrenta nuevas presiones por la tensión en Oriente Medio, problemas de refinación y una oferta que no logra responder al ritmo de la demanda.
También se da en un momento en que el Organismo Ejecutivo estaría por enviar la iniciativa de ley de apoyo temporal para el galón de diésel y que refiere que si el precio pasa de los Q39, el costo lo absorbería un fondo destinado a mitigar el impacto en la cadena productiva.
El aumento plantea una pregunta ¿se trata de un repunte temporal o Guatemala se encamina a convivir durante más tiempo con combustibles caros?
MONITOREO REVELADOR
El monitoreo de precios de la Dirección General de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas (MEM), correspondiente al período del 31 de agosto al 7 de septiembre, muestra un incremento generalizado en las estaciones de servicio de Ciudad de Guatemala y áreas cercanas.
En autoservicio, la gasolina superior pasó de Q40.58 a Q43.06 por galón, un aumento de Q2.48, equivalente a 6.1%. La regular subió de Q38.64 a Q40.93, es decir, Q2.29 más, con una variación de 5.9%.
Mientras que el diésel pasó de Q44.71 a Q46.37 por galón, un incremento de Q1.66 o 3.7%.
Aunque su aumento porcentual fue menor que el de las gasolinas, el diésel mantiene el precio más elevado y alcanzó el precio más pronunciado de manera reciente.
Con servicio completo, los precios también aumentaron y se ubicaron en Q44.11 para la gasolina superior, Q41.97 para la regular y Q47.42 para el diésel.
La diferencia entre ambas modalidades ronda Q1.05 por galón. Para un tanque de 10 galones, optar por servicio completo representa alrededor de Q10.50 adicionales.
Guatemala es 100% importadora de combustibles, por lo que está expuesta directamente a la volatilidad internacional.
El MEM confirmó que dará seguimiento permanente a través de la Dirección General de Hidrocarburos y recomendó a los consumidores medidas de eficiencia: revisar presión de llantas, evitar acelerones, planificar rutas y comparar precios entre estaciones.
ANALISTA: ESTO ES UN EFECTO COHETE
Para Guillermo Díaz, analista de la Universidad Rafael Landívar (URL), el aumento no es coyuntural. Desde marzo de 2026 se registra un “efecto cohete” en los precios que no muestra “efecto pluma” de regreso.
“El consumidor debe acostumbrarse a una mayor factura mensual, dado que el mercado mundial de los combustibles está en desequilibrio”.
Las causas son globales: la oferta mundial de petróleo está entre medio y un millón de barriles por día por debajo de la demanda. A eso se suma que Rusia perdió alrededor de una quinta parte de sus refinerías por la guerra y pasó de exportador a importador, además del alza en costos de transporte marítimo.
Las proyecciones no son favorables. El WTI, que es el petróleo de Texas y el de referencia para Guatemala, y que se compra a futuro se cotiza en USD 83 para fin de 2026, casi USD 20 dólares más que antes del conflicto entre Estados Unidos e Irán.
Para 2027 el precio a futuro no baja de USD 70 dólares por barril, según las estimaciones de la URL. En gasolina, el galón en EE.UU. se ubica en USD 2.85 para finales de 2026, casi un dólar más que a inicios de año, y en 2027 no baja de USD 2.30.
Díaz advierte que el diésel tendrá mayor presión con el inicio del invierno en el hemisferio norte por su uso en calefacción. En gasolina la demanda se mantiene pese al precio alto: “quien se sube al carro ya no se baja”.
IMPACTO DIRECTO AL CONSUMIDOR
El alza ya se siente en el consumo. Según datos realizados con estudios de la propia universidad, en julio 2025 el consumo promedio por vehículo fue de 8.5 galones de gasolina, mientras que en julio 2026 bajó a 8.0 galones: medio galón menos por vehículo al mes.
En diésel la caída fue menor, de solo una décima, porque se usa para transporte de bienes y personas y es más difícil de recortar. Esto significa facturas más altas para familias y empresas.
Este combustible, que mueve la carga, la agricultura y el transporte público, subió hasta Q2.00 por galón esta semana, lo que presiona fletes, alimentos y servicios.
En gasolina, la regular en Guatemala ya incorpora 10% de etanol como parte de la diversificación de la matriz energética, pero eso no ha sido suficiente para frenar el aumento.
El MEM recordó que los precios en Centroamérica varían por carga tributaria, costos de transporte y políticas de subsidios. Las diferencias con países como El Salvador responden a la estructura de costos de cada mercado.
SIN SOLUCIÓN, POR AHORA
El escenario es de precios altos y sostenidos. Sin subsidios ni producción propia, Guatemala seguirá trasladando cada choque externo al consumidor.
Mientras el conflicto en Oriente Medio y la escasez de refinación persistan, la factura mensual de combustible seguirá al alza.
Las autoridades instan a un consumo eficiente y a monitorear el mercado. Los analistas recomiendan a hogares y empresas presupuestar para un 2026 y 2027 con combustibles caros, especialmente en diésel.
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