Ante las obras en el bulevar Liberación, la Policía Municipal de Tránsito (Policía MT) implementó un nuevo plan de movilidad que incluye nuevos carriles reversibles, modificaciones viales, rutas alternas y monitoreo permanente del tránsito.
Las medidas estarán vigentes durante la fase de trabajos, estimada en aproximadamente 90 días.
El director de Emetra, Héctor Flores, explicó que la estrategia busca mantener la circulación y responder a los cambios en el comportamiento del tránsito mientras se desarrolla esta etapa del proyecto.
NUEVOS CARRILES REVERSIBLES
Como parte de las medidas, las autoridades de tránsito implementaron nuevos carriles reversibles para facilitar el desplazamiento durante los horarios de mayor carga vehicular.
El cuadro presentado por la entidad registra nueve reversibles, distribuidos en distintos sectores y horarios, con un alcance acumulado de 10.33 kilómetros recorridos y una cantidad reportada de 30 mil 723 vehículos que ingresan en los tramos contemplados.
Los tres nuevos reversibles implementados para mejorar la movilidad en la ciudad
Entre las rutas se encuentra:
TURNO MATUTINO
- Periférico Naranjo, zona 7 → avenida Elena, zona 1: 6:00 a 7:00 horas.
- 13 calle y 9a. avenida, zona 11 → 5.ª avenida y 12 calle, zona 12: 7:00 a 8:00 horas.
- Sobre 12 avenida de la 22 calle → 28 calle, zona 5: 6:30 a 7:30 horas.
- 8a. calle y 18 avenida, zona 12 → 7a. avenida y 5a. calle, zona 13 (La Pérgola): 5:30 a 8:45 horas.
TURNO VESPERTINO
- Puente Incienso, zona 3 → Periférico Naranjo, zona 7: 16:00 a 19:00 horas.
- 10a. calle, avenida La Castellana, zona 9 → Puentes Gemelos sobre bulevar Liberación, zona 3: 16:00 a 19:30 horas.
- Bulevar Liberación, 3a. avenida, zona 9 → 7a. avenida y 3a. calle, zona 13: 11:30 a 19:30 horas.
- Avenida La Castellana, 40 calle “C”, zona 9 → calzada Atanasio Tzul, 40 calle “C”, zona 8: 14:45 a 19:30 horas.
FIN DE SEMANA
- Bulevar Liberación, 3a. avenida, zona 9 → 7a. avenida y 3a. calle, zona 13: 11:00 a 15:00 horas.
CINCO EJES DEL PLAN
El plan contempla cinco componentes. El primero corresponde al diseño de rutas alternas, para lo cual se realizaron análisis, visitas de campo y simulaciones con el objetivo de identificar recorridos que permitan mejorar la movilidad.
El segundo incluye modificaciones viales, como la incorporación de semáforos, carriles reversibles y habilitación de calles. También se contempla una nueva señalización para orientar a los conductores de manera más clara y segura.
El cuarto componente es la comunicación, mediante la difusión de información sobre los cambios en la circulación. Finalmente, se mantendrá una etapa de observación, diagnóstico y ajustes, con monitoreo constante para aplicar medidas correctivas cuando sea necesario.
