El tránsito de la ciudad enfrentó esta semana complicaciones por el avance de las obras del AeroMetro que provocaron aumento de tiempo en el traslado desde casi todas las vías disponibles.
Cierres parciales y cambios de carril han afectado y generado dudas de miles de conductores, en lo que las autoridades municipales describen como un costo temporal de una infraestructura que busca resolver, a futuro, el problema de movilidad urbana.
El cierre de un tramo de la calle Montúfar, cambios en el carril reversible de la calzada Roosevelt y modificaciones en los carriles cercanos al Trébol son algunos de los primeros efectos.
Héctor Flores, director general de la Entidad Metropolitana Reguladora de Transporte y Tránsito (Emetra), explicó en entrevista con La Hora que la próxima fase contempla una intervención en el bulevar Liberación que reducirá temporalmente el espacio disponible para los vehículos, aunque aclaró que esta importante arteria no será cerrada por completo.
Según Flores, los trabajos y las modificaciones implementadas para administrar el tránsito en esta etapa están contemplados para aproximadamente 90 días.
El AeroMetro es un un sistema de transporte público masivo por cable aéreo que busca conectar la Ciudad de Guatemala con el municipio de Mixco.
EL PRIMER CAMBIO: CALLE MONTÚFAR
Flores explicó que existen efectos internos y externos que influyen en el comportamiento vehicular.
El primero comenzó el lunes 3 de agosto, cuando el avance de la construcción obligó prácticamente a cerrar la 12 calle, conocida como calle Montúfar, entre la Plazuela España y su conexión con el bulevar Liberación, en dirección hacia este último.
Al dejar de estar disponible ese espacio vial también fue necesario suspender el carril reversible que tradicionalmente trasladaba vehículos procedentes de Mixco por la calzada Roosevelt hacia la ciudad y que desembocaba en la 12 calle.
Aunque señaló que para adaptarse a las nuevas condiciones del tránsito, se tuvo que rediseñar el reversible y adaptarlo.
En la actualidad, según datos de la Municipalidad de Guatemala y Cable Vía, empresa encargada, la construcción cubre el tramo Plaza España–El Trébol con la mayoría de las torres de ese eje ya completadas o en fase avanzada, mientras que la Línea 2 hacia Mixco a penas comienza.
A los avances de esta segunda fase es que corresponden los cierres en la calle Montúfar y bBulevar Liberación.
Anuncian cambios viales a partir de este 3 de agosto por Aerometro: conoce las rutas alternas
CAMBIOS EN LOS PUENTES DEL TRÉBOL
El segundo efecto se encuentra a la altura de los puentes gemelos del Trébol, en donde las obras también obligaron a modificar la geometría vial de los carriles que circulan sobre la Calzada Roosevelt en dirección hacia Mixco.
Flores explicó que, antes de llegar a los puentes, se produjo un cambio en la distribución de los carriles y durante esta semana fue necesario hacer nuevas adecuaciones.
El lunes, detalló, las autoridades observaron el comportamiento de los automovilistas y determinaron que era necesario redibujar y recolocar la pintura de los carriles sobre la superficie de rodadura, con el objetivo de que la nueva distribución quedara más clara y visible para los conductores.
¿Transita por la Roosevelt? este es el mapa de rutas alternas por trabajos de Aerometro
TRÁFICO “REBOTA” HASTA LIBERACIÓN
El director de Emetra, refirió que no todo el congestionamiento que se ha experimentado responde de manera directa a las obras relacionadas con el AeroMetro.
Uno de los factores externos dijo, son los trabajos de reasfaltado que se llevan a cabo en carretera a El Salvador los que han obligado a disminuir la velocidad con la que los vehículos avanzan.
Flores dijo que aunque estos trabajos generan complicaciones durante horas de la mañana, el congestionamiento se intensifica en horas de la tarde, lo cual, afirmó, repercute en varios puntos del área metropolitana.
Flores explicó que el tránsito comienza a acumularse y genera un efecto que llega desde bulevar Los Próceres hacia el Obelisco y posteriormente al bulevar Liberación.
¡Las mejoras continúan en la CA-1 Oriente!
Avanzamos con los trabajos nocturnos; la colocación de mezcla asfáltica para renovar la superficie de rodadura y brindar un tránsito seguro a los usuarios de Fraijanes, #CarreteraAElSalvador, km 19.👷🏼🚛#ProtegerTransformarAvanzar pic.twitter.com/8VNtvZ3Exp— COVIAL – CIV (@COVIAL_CIV) August 6, 2026
El director de Emetra advirtió que el problema no se limita a quienes van hacia carretera a El Salvador; cuando una de las vías de Liberación se satura, la afectación se extiende también a los conductores que se dirigen hacia la zona 7, zona 11 o Mixco, aunque circulen en sentido contrario.
Esto ocurre porque los automovilistas que necesitan atravesar la ciudad de norte a sur o de sur a norte deben cruzar esta arteria. Como consecuencia, el problema termina extendiéndose tanto a los carriles hacia Mixco como a los que conducen hacia carretera a El Salvador, con especial impacto en sectores de las zonas 9, 10, 13 y 14, refirió.
INTERVENCIÓN EN BULEVAR LIBERACIÓN
El siguiente cambio importante está previsto para el próximo lunes 10 de agosto, cuando las obras del AeroMetro avanzarán hacia el bulevar Liberación.
Flores enfatizo que esta intervención no significa que la arteria vaya a cerrarse. «No se va a cerrar», puntualizó.
La vía continuará funcionando en ambos sentidos, pero se procederá a un cierre de carril y medio en un punto específico, refirió el directo, al indicar que este será a la altura del CAMIP (Centro de Atención Médica Integral para Pensionados, del IGSS), en zona 12.
El director de Emetra explicó que la reducción no abarcará todo el bulevar Liberación y lo comparó con una especie de “cintura” o “angostura” en un punto específico: al llegar al tramo en construcción disminuirá el espacio disponible y, después de superar los trabajos, los carriles volverán a su configuración normal.
La calle Montúfar, mientras tanto, continuará bajo las condiciones actuales, debido a que forma parte de esta etapa de construcción.
Flores señaló que desde hace aproximadamente un mes las rutas alternas previstas se difunden a través de los canales oficiales de Emetra con el objetivo de que los conductores puedan planificar sus recorridos con anticipación.
NUEVOS CARRILES REVERSIBLES
Como parte de las medidas para mitigar el impacto, el vocero vial de la Policia Municipal de Tránsito (PMT), Amílcar Montejo, informó que el jueves 8 de agosto se realizó una prueba de carril reversible en el Periférico, el cual funcionará de 16:00 a 19:30 horas, desde el puente El Incienso hasta la colonia Niño Dormido, en la zona 7, cerca del puente El Naranjo.
De igual manera Montejo anunció la habilitación de un nuevo carril reversible frente al Zoológico La Aurora, el cual operará de lunes a viernes a partir de las 16:30 horas. La medida busca facilitar la movilidad durante la hora pico vespertina.
¡Nuevo carril reversible este jueves!
Es frente a Zoológico La Aurora, solo por las tardes, de lunes a viernes, horario de 16:30 horas en adelante.#ConsejoMontejo #TodosDependemosDeTodos #Guatemala pic.twitter.com/j3iiFdrHCo
— Amilcar Montejo (@amilcarmontejo) August 6, 2026
¿QUÉ VIENE DESPUÉS DE LAS OBRAS?
Flores explicó que con esta etapa se completarán dos de los tres pasos necesarios para alcanzar el objetivo de poner en funcionamiento la primera línea del AeroMetro entre la Plaza España y El Trébol.
Más allá de las complicaciones temporales que supone la construcción, el funcionario considera que uno de los elementos necesarios para enfrentar el congestionamiento de la capital es apostar por un sistema de transporte multimodal.
Esto implica fortalecer el transporte público mediante diferentes modalidades que permitan reducir la dependencia del automóvil y otros vehículos particulares.
Para Flores, una de las ventajas particulares del transporte aéreo es que no quitará carriles de la red vial para movilizar pasajeros.
BUSES EXTRAURBANO SALDRÍA DE LA ROOSEVELT
Otro de los cambios que Emetra considera fundamentales será la central de transferencia prevista en el sector del Seminario Mayor, sobre la calzada Roosevelt.
La intención, según explicó Flores, es que el transporte extraurbano pueda dejar a sus pasajeros en ese punto para que posteriormente continúen movilizándose mediante el sistema de transporte de la ciudad.
Esto permitiría reducir la cantidad de buses extraurbanos que actualmente ingresan y circulan por la Roosevelt.
Para el director de Emetra, retirar esa carga vehicular podría marcar “un antes y un después” en el comportamiento de esa importante vía.
ESTIMAN REDUCCIÓN DE HASTA 25% EN TIEMPOS
Aunque Flores reconoció que es difícil anticipar exactamente cuál será el impacto hasta que el sistema se encuentre en funcionamiento, estima que la combinación del AeroMetro y la reducción del ingreso del transporte extraurbano podría generar mejoras importantes.
“Se considera que podemos llegar a tener reducciones de tiempo de traslado en la Roosevelt”, expresó.
La estimación del funcionario es que esas reducciones podrían ser de entre 20% y 25%, una vez que esta modalidad de transporte opere y parte del transporte extraurbano deje de circular sobre la calzada Roosevelt.
CAMBIOS DEBEN CREAR RESILIENCIA
Para el ingeniero Roland Peláez, investigador del Centro de Estudios Urbanos y Regionales (CEUR), la clave para entender el momento que atraviesa la capital con la construcción del AeroMetro es aceptar los cierres viales y las molestias del tránsito como parte del proceso de convertirse en una mejor ciudad.
Peláez refirió que estas obras «van a ser de beneficio para todos los ciudadanos».
Respecto del impacto que genera para los conductores, el experto en temas de movilidad, dijo que es lógica ya que la percepción no es técnica; las personas lo que saben es que van a llegar más tarde a sus lugares de trabajo, lo cual es una reacción común, sobre todo entre quienes usan vehículo propio y no se ven como futuros usuarios del sistem
«¿En qué me sirve este nuevo servicio, si mi percepción es que yo no voy a usarlo?», ejemplificó. Para el investigador, el reto de comunicación es lograr que la población entienda que un sistema de transporte de esta naturaleza también le beneficiará de manera indirecta ya que en algún momento percibirá una reducción en la cantidad de vehículos en las calles.
PRODUCTIVIDAD Y COMPETITIVIDAD
El especialista insistió en que hace falta una campaña tanto de comunicación, como de educación vial.
Peláez destacó que una movilidad más eficiente impacta de manera directa en la productividad, la competitividad y la atracción de inversiones, al reducir tiempos de recorrido y costos de transporte de mercaderías.
Citó el caso de Medellín, Colombia, que inició campañas de concientización años antes de construir sus sistemas de transporte con visitas a escuelas, maquetas y recorridos, lo cual generó un sentido de pertenencia hacia las obras. «Eso, la verdad, es algo que nos ha faltado un poco», reconoció.
Con todo, insistió en que el balance debe apuntar a la resiliencia: entender estas obras como parte del proceso de vivir —y mejorar— en una metrópoli.
