POR KIMBERLY LÓPEZ
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La Terminal de Contenedores Quetzal (TCQ) empezará a operar en los próximos días, lo que a criterio de la Contraloría General de Cuentas (CGC) es un suceso apresurado y debería analizarse de mejor forma para no incurrir en legalidades.
El contralor Carlos Mencos manifestó su preocupación en relación a la forma acelerada en que se autorizó el inicio de operaciones de la Terminal.
A decir de Mencos, tres aspectos deben ser considerados en todo tipo de decisiones sobre el caso: los señalamientos realizados al contrato de usufructo, los avances en los procesos penales por las demandas generadas a partir del contrato oneroso y la orden de intervención a la Terminal.
El contralor sostiene la idea de que las autoridades corren el riesgo de incurrir en alguna contradicción a la ley por precipitarse en la toma de decisiones.
“No podemos acelerar procesos ni hacerlo de manera arbitraria y al margen de la Ley; se requiere que la mesa esté limpia y eso implica que el contrato sea anulado”, dijo el contralor.
El proceso de nulidad es una de las preocupaciones de la CGC, pues según indicó Mencos, es necesario que se concrete para optar por una opción más confiable como la licitación internacional.
PGN DICE QUE NO PUEDE ACELERAR EL PROCESO
El jefe de la Abogacía de lo Contencioso Administrativo de la PGN, Pedro Polo, explicó que el proceso para lograr la nulidad del contrato firmado con TCQ está en la etapa de resolver el recurso de reposición planteado por la Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), para accionar en contra de la resolución sin lugar a las excepciones previas.
En cuanto al tiempo que tomará concluir el proceso de nulidad, Polo dijo que depende de la instancia judicial.
“No podemos tratar de acelerar las cosas porque se tienen que cumplir los procesos”, indicó Polo.
NULIDAD ES CLAVE
Según la procuradora, Anabella Morfin, en tanto no se declare la nulidad del contrato no se puede licitar la fracción del terreno porque está comprometida en el usufructo oneroso.
“No se puede disponer de esa área y esa es la razón de ser de por qué no se hace licitación internacional, hay un impedimento de orden legal porque el contrato sigue vigente y eso estamos persiguiendo en el tribunal de lo contencioso administrativo”, aseguró.
