Los usuarios del transporte público enfrentarán un aumento en el costo del pasaje luego de que distintos gremios de transportistas anunciaran ajustes en sus tarifas, alegando que el alza en el precio del diésel ha vuelto «insostenible» mantener los costos actuales de operación.
Aunque el Gobierno presentó una iniciativa para subsidiar el combustible, los empresarios consideran que la medida llega en medio de la crisis y, aun si el Congreso la aprueba, no resolverá el problema de fondo.
En la ciudad capital, la Cámara de Transportistas Urbanos e Interurbanos de Guatemala (Catug) anunció que, tras una reunión sin acuerdos con autoridades de la Municipalidad de Guatemala el pasado martes 28 de julio, el pasaje pasará de Q5 a Q7 a partir de este miércoles.
Transportistas anuncian aumento de Q2 al pasaje urbano tras reunión con MuniGuate
La decisión fue comunicada luego de una protesta en el Centro Cívico, donde decenas de buses permanecieron estacionados mientras representantes del sector buscaban una salida al incremento en los costos de operación.
TRANSPORTISTAS DEFIENDEN INCREMENTO POR ALZA EN COSTOS
En Mixco, Walter Montiel, representante de los buses Express, explicó que el aumento responde directamente al encarecimiento del diésel y señaló que la falta de una respuesta inmediata por parte del Gobierno y del Congreso obligó al sector a tomar medidas.
«El incremento del diésel hace necesario hacerlo, en virtud de que el Gobierno Central y el Congreso no actúan a tiempo en buscar una solución que permita que no se afecte a los usuarios del transporte y a las empresas de transporte», afirmó.
El transportista recordó que durante el subsidio anterior, cuando el descuento se reflejó en los precios de las estaciones de servicio, la tarifa volvió a su valor normal. Sin embargo, explicó que el combustible ya no es el único factor que afecta las finanzas del sector.
«Hay otros costos de insumos que utilizamos en la operación diaria que se han visto afectados; sin embargo, la tarifa técnica o tarifa real ronda los Q12. Los ajustes que autorizan las autoridades únicamente son un paliativo para mantener la operación de la flota», expresó.
Según él, al no contar con un punto de equilibrio con una tarifa adecuada, se ven afectados otros aspectos en el mantenimiento de la flota.
Mientras aumentan las propuestas, diputados buscarán aprobar subsidio aún sin consensos
Añadió que actualmente la tarifa autorizada en Mixco es de Q5, aunque los transportistas habían propuesto al Concejo Municipal un esquema variable vinculado al precio del combustible.
Este plantea cobrar Q6 si el galón llegaba hasta Q40; Q7 si se ubicaba entre Q40.01 y Q45; y liberar la tarifa si superaba los Q45.
Esta postura es similar entre los transportistas de rutas cortas extraurbanas. Gamaliel Chin, de la Gremial de Transportistas de Rutas Cortas Extraurbanas (Gretrucex), aseguró que el aumento «se hace inevitable» porque el combustible representa el principal insumo de la operación y su encarecimiento termina trasladándose al usuario.
No obstante, afirmó que el subsidio impulsado por el Ejecutivo no resuelve el problema estructural del sector.
«El subsidio que están ofreciendo, desde nuestra perspectiva, solamente subsana aparentemente el costo del consumo, pero no alivia la situación que aqueja y lastima como el principal insumo de nuestra operación. Rechazamos dicho subsidio», remarcó.
Para Chin, una solución más efectiva sería eliminar impuestos como el IVA y el Impuesto a la Distribución del Petróleo y sus Derivados, ya que, según dijo, el incremento en los combustibles también encarece otros productos indispensables para prestar el servicio.
«Los aceites y las llantas son derivados del petróleo y han sufrido incrementos de alrededor del 30%. El combustible es lo que más se ve, pero no es el único factor que incide en el alza», afirmó.
Presidente Arévalo anuncia subsidio de Q12 por galón de diésel y Q3 por galón de gasolina regular
Chin también declaró que, aunque el Congreso apruebe el subsidio, la expectativa de una reducción en las tarifas es poco realista debido al aumento generalizado de los costos de operación.
SUBSIDIO EN ESPERA DEL CONGRESO, PERO CON DUDAS EN EL SECTOR
Mientras los transportistas justifican el incremento como una medida necesaria para mantener el servicio, la Municipalidad de Guatemala, por su parte, no se ha pronunciado respecto al ajuste anunciado por Catug.
La Hora consultó a dicha comuna para conocer los detalles del diálogo que sostuvieron el pasado martes, además de las acciones que tomaría ante el incremento anunciado, sin embargo, no se ha obtenido una respuesta al respecto.
El Congreso conocerá este miércoles la iniciativa presentada por el presidente Bernardo Arévalo para crear un nuevo subsidio temporal a los combustibles.
La propuesta plantea un apoyo de Q12 por galón de diésel y Q3 para la gasolina regular hasta finales de este año, mediante una readecuación presupuestaria de Q3 mil 480 millones.
Sin embargo, la propuesta aún no ha sido aprobada y enfrenta posturas divididas entre las bancadas legislativas, pues mientras algunos diputados consideran que el subsidio es una medida inmediata para aliviar el impacto del alza en los combustibles, otros impulsan alternativas como la eliminación de impuestos y rechazan un nuevo apoyo del Gobierno.
