Más que una nueva carretera, Xochi, «Corredor de las Flores», representa una apuesta por la conectividad, el desarrollo y la modernización de la infraestructura vial de Guatemala, especialmente en el interior.
Su inauguración, el próximo 14 de junio, marca un hito para el país y abre una nueva etapa para la movilidad en la Costa Sur vía la inversión privada en infraestructura.
Esta nueva autopista privada de peaje, de 30.8 kilómetros de longitud, conectará los departamentos de Suchitepéquez y Retalhuleu con el objetivo de agilizar la movilidad, reducir la congestión en la CA-2 y fortalecer la competitividad económica de una de las regiones agrícolas y comerciales más importantes del país.
Según los desarrolladores del proyecto, el corredor se convertirá en una alternativa para miles de conductores que a diario utilizan esta ruta.
En la actualidad, cerca de 33 mil vehículos circulan por este tramo de la CA-2, por lo que se espera que la nueva vía contribuya a disminuir los tiempos de traslado y mejorar la eficiencia del transporte de personas, mercancías y productos agrícolas.
QUÉ ES XOCHI
El «Corredor de las Flores» es una obra que fue desarrollada por inversionistas y entidades privadas que se fijaron como objetivo brindar una solución real de infraestructura ante las crecientes necesidades de conectividad en el país.
El corredor fue diseñado para optimizar la movilidad regional entre Suchitepéquez y Retalhuleu, reducir los costos de operación vehicular y agilizar el transporte de personas, mercancías y productos agrícolas
Según los desarrolladores de la obra, alrededor del 30% de los conductores que actualmente utilizan la CA-2 podrían optar por la nueva vía, lo que también contribuiría a disminuir la carga vehicular sobre la carretera pública.
UBICACIÓN Y RECORRIDO
La autopista se extiende desde el kilómetro 142 hasta el kilómetro 172 de la CA-2 Occidente y atraviesa seis municipios.
En Suchitepéquez conecta San Antonio, Santo Domingo, San Lorenzo, Mazatenango y Cuyotenango; mientras que en Retalhuleu llega hasta San Andrés Villa Seca.
La infraestructura cuenta con accesos estratégicos ubicados en los kilómetros 142.6, 152.2, 162 y 172.6, permitiendo la conexión con importantes centros urbanos y productivos de la región.
Actualmente, recorrer este tramo puede tomar más de tres horas debido al congestionamiento vehicular; sin embargo, con la nueva carretera el mismo trayecto podría tener una duración de entre 25 y 30 minutos, según estimaciones de la la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport).
TARIFAS Y FORMAS DE PAGO
El sistema de peaje operará bajo un esquema de cobro por distancia recorrida.
Esto significa que los usuarios pagarán por segmentos de aproximadamente 10 kilómetros dentro de la autopista, por lo que el costo dependerá del tramo utilizado y no de una tarifa fija para todo el recorrido. El cobro se aplicará en ambos sentidos de circulación.
Las tarifas establecidas por tramo son:
• Motocicletas y automóviles: Q15
• Buses de 2 y 3 ejes: Q30
• Camiones de 2 ejes: Q35
• Camiones de 3 y 4 ejes: Q50
• Vehículos de carga pesada de 5 y 6 ejes: Q70
• Eje adicional liviano: Q20
• Eje adicional pesado: Q30
Los tuk-tuks no están autorizados para circular por esta carretera privada.
Estas son las tarifas para recorrer la autopista privada Xochi a partir del 14 de junio
Con relación a las formas de pago, los usuarios podrán utilizar un TAG electrónico, dispositivo que estará disponible en las estaciones de cobro instaladas a lo largo de la autopista. Esta herramienta permitirá agilizar el paso por las garitas y reducir los tiempos de espera.
Además, se contempla la opción de realizar pagos en efectivo, aunque su disponibilidad dependerá de las fases de implementación del sistema de cobro una vez que la vía entre en operación.
INFRAESTRUCTURA MODERNA
El proyecto fue diseñado con dos carriles por sentido con una velocidad permitida de 80 kilómetros por hora y pavimento de concreto asfáltico.
Uno de los aspectos más sobresalientes es la magnitud de las obras construidas. Según los datos del proyecto, la autopista incorpora 23 puentes, entre ellos el puente Río Negro, el de mayor longitud (150 metros).
Además, tiene nueve puente metálicos superiores a los 410 metros de longitud, 14 puentes de concreto pre esforzado de extensiones inferiores de 40 metros, 24 bóvedas para caminos de finca, 21 box culverts y 101 alcantarillas. La obra requirió el movimiento de 3.6 millones de metros cúbicos de relleno.
En materia de seguridad vial, la señalización horizontal utiliza pintura termoplástica con microesferas reflectivas que mejoran la visibilidad durante la noche y bajo condiciones de lluvia intensa.
DESARROLLO SOCIAL Y ECONÓMICO
Más allá de la infraestructura, Xochi también destaca por el impacto económico y social generado durante su construcción.
Según los desarrolladores, en el punto más alto de ejecución se generaron alrededor de 4 mil empleos directos.
El esquema financiero «democratización del capital» incorporó a más de 700 inversionistas. Del total de inversionistas individuales guatemaltecos, el 54% corresponde a mujeres.
El proyecto también tendrá impacto directo en seis municipios del sur-occidente, facilitando el acceso a oportunidades comerciales y logísticas.
UN CORREDOR ENTRE FLORES
El nombre «Corredor de las Flores» responde a una visión que busca integrar infraestructura y entorno natural.
De acuerdo con los responsables del proyecto, durante la puesta en operación se habrán sembrado más de 2 mil árboles y la meta es alcanzar 70 mil árboles nativos a lo largo del corredor.
La iniciativa contempla además áreas verdes, espacios comerciales y servicios para los usuarios, con la intención de convertir la autopista en un punto de referencia para viajeros y visitantes de la Costa Sur.
MOVILIDAD Y TURISMO
La nueva vía no solo busca reducir tiempos de viaje. También pretende fortalecer la conexión con destinos turísticos y centros productivos del sur-occidente.
Municipios como Mazatenango, Cuyotenango y San Andrés Villa Seca contarán con una conexión más eficiente hacia la costa y otros puntos estratégicos de la región.
Las conexiones serán distribuidas así:
- Km 142.6 (entrada / salida)
- Km 152.2 (acceso a Santo Domingo y Mazatenango)
- Km 162.0 (al norte acceso a Cuyotenango y al sur acceso a La Máquina)
- Km 172.6 (entrada / salida)
UNA DÉCADA DE PLANIFICACIÓN
La historia de Xochi comenzó en 2017 con el diseño conceptual del proyecto.
Entre 2018 y 2020 se desarrolló la identificación de terrenos, negociaciones con propietarios y adquisición del derecho de vía.
La construcción inició en octubre de 2023 y concluyó en junio de 2026, luego de aproximadamente dos años y medio de trabajos.
Con la finalización del corredor comenzará además el desarrollo de Ciudad Xochi, un proyecto de 200 hectáreas destinado a actividades comerciales, agroindustriales y logísticas.
RECONOCIMIENTO INTERNACIONAL
El corredor ha recibido diversos reconocimientos internacionales durante su desarrollo.
Entre ellos destaca la certificación Envision, convirtiéndose en el primer proyecto vial de América Latina en obtener esta distinción por estándares de sostenibilidad, resiliencia y eficiencia.
También fue reconocido en los Global Banking & Markets Latin America Awards como la mejor transacción de financiamiento del año, con participación de BID Invest.
Además, fue finalista en el concurso Superhéroes del Desarrollo 2024 del Banco Interamericano de Desarrollo y en los Infra Awards de México y Centroamérica en las categorías de Integración y Comunidad.
EL PRECEDENTE: VAS
Antes de Xochi, en Guatemala existe la carretera privada Autopista Vía Alterna al Sur que conecta;
- Carretera a El Salvador
- Ciudad de Guatemala
- Carretera al Pacifico
Ambos modelos comparten la participación de capital privado y el cobro de peaje como mecanismo para financiar infraestructura moderna.
Sin embargo, Xochi se diferencia por su enfoque regional, su integración paisajística y su apuesta por combinar movilidad, sostenibilidad y desarrollo territorial en el sur-occidente del país.
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