Los precios de los combustibles comenzaron a registrar incrementos generalizados en Guatemala apenas una semana después de finalizar el subsidio temporal otorgado por el Gobierno.
Desde la semana pasada, pero más acentuados a partir de este jueves, el precio del galón de gasolina superior alcanzó los Q40.12 en servicio completo, lo que implica Q1 más en autoservicio.
Aunque el retiro del apoyo temporal explica parte del ajuste observado en las estaciones de servicio, especialistas consideran que el comportamiento responde también al nuevo escenario internacional, donde el petróleo volvió a ganar terreno impulsado por la incertidumbre geopolítica en Medio Oriente.
La coincidencia entre ambos factores ocurre en un momento en que el mercado energético mundial mantiene la atención sobre el estrecho de Ormuz, uno de los corredores marítimos más importantes para el comercio de hidrocarburos.
Para algunos economistas consultados, la evolución del conflicto y el comportamiento del petróleo serán determinantes para establecer si los precios de los combustibles en Guatemala continúan al alza durante las próximas semanas.
Se reporta aumento a los precios de los combustibles, pese a las tarifas de referencia del MEM
LOS INCREMENTOS YA SON VISIBLES
Los precios en las gasolineras muestran que, en la modalidad de autoservicio, la gasolina superior pasó de Q37.09 por galón, tras concluir el subsidio el pasado 6 de julio, a Q39.06 este jueves 16 de julio.
En el mismo período, la gasolina regular aumentó de Q36.09 a Q38.07 por galón, mientras que el diésel pasó de Q35.29 a Q37.58.
| COMBUSTIBLES | SERVICIO COMPLETO |
AUTOSERVICIO
|
| Superior | Q40.12 | Q39.06 |
| Regular | Q39.12 | Q38.07 |
| Diésel | Q38.57 | Q37.58 |
El comportamiento coincide con un repunte en el mercado internacional.
El West Texas Intermediate (WTI), uno de los principales indicadores del precio del petróleo, pasó de USD 72.10 por barril la semana pasada a USD 79.40 al 16 de julio, equivalente a un incremento de 10.12%.
Sin embargo, al comparar ambos comportamientos se observa que los combustibles también sufrieron un aumento significativo. Mientras el WTI registró un alza de 10.12%, la gasolina superior incrementó 5.31%, la regular 5.49% y el diésel 6.49%.
Para los especialistas, esa diferencia demuestra que el precio que pagan los consumidores no depende únicamente del valor del barril de petróleo, sino de una cadena de costos que comienza en el mercado internacional y concluye en las estaciones de servicio.
DOS FACTORES COINCIDIERON EN EL MERCADO
Aunque el aumento comenzó a reflejarse casi de inmediato tras concluir el subsidio, Hugo Maul considera que el comportamiento actual responde a la combinación de factores nacionales e internacionales.
Por un lado, el mercado absorbió el efecto del Decreto 11-2026, que durante varias semanas redujo artificialmente el precio pagado por los consumidores. Conforme las estaciones agotaron el combustible adquirido bajo ese mecanismo, los precios volvieron a reflejar el costo real del mercado.
Pero, al mismo tiempo, el panorama energético internacional cambió.
Maul recordó que a principios de año distintos organismos internacionales proyectaban un comportamiento relativamente estable para los precios del petróleo; sin embargo, las tensiones entre Estados Unidos e Irán modificaron ese escenario y devolvieron volatilidad al mercado energético.
Ramón Parellada coincide en que la evolución del petróleo continúa siendo uno de los principales determinantes para Guatemala.
A su juicio, existe una alta correlación entre el comportamiento internacional del crudo y los combustibles que consumen los guatemaltecos, por lo que cualquier incremento sostenido en el mercado mundial termina reflejándose en el país.
GUATEMALA IMPORTA COMBUSTIBLES, NO PETRÓLEO
Aunque con frecuencia el precio de la gasolina se compara con el valor internacional del petróleo, los especialistas aclaran que el traslado no es tan directo como suele pensarse.
Maul explicó que Guatemala no compra petróleo crudo para producir combustibles localmente, sino que importa productos ya refinados, principalmente desde la Costa del Golfo de Estados Unidos.
Por ello, además del comportamiento del WTI o del Brent, también influyen los precios internacionales de los derivados.
Parellada añade que esa condición no elimina la dependencia del país respecto al mercado petrolero internacional. Por el contrario, cualquier variación importante en el costo de los combustibles refinados termina trasladándose al consumidor guatemalteco.
Ambos coinciden en que ese traslado no ocurre de forma inmediata.
Para Parellada, el efecto suele observarse aproximadamente una semana después de que cambian los precios internacionales.
Maul considera que el proceso puede tomar entre dos y cuatro semanas, debido al tiempo que requieren la compra del producto, el transporte marítimo, la nacionalización de la mercancía y la rotación de inventarios en las estaciones de servicio.
ORMUZ VUELVE AL CENTRO DEL MERCADO
Las tensiones entre Estados Unidos e Irán han devuelto protagonismo al estrecho de Ormuz, considerado uno de los puntos estratégicos para el comercio mundial de petróleo.
Maul explicó que, aunque Irán representa menos del cinco por ciento de la producción mundial de crudo, alrededor de una quinta parte del petróleo que se comercializa a nivel global atraviesa ese corredor marítimo.
Por ello, el principal riesgo para los mercados no radica únicamente en una eventual interrupción física del suministro.
La incertidumbre también encarece las primas de seguros para las embarcaciones, incrementa los costos logísticos y modifica las expectativas de los operadores internacionales, factores que terminan reflejándose en el precio de los hidrocarburos.
Parellada coincidió en que el comportamiento reciente del petróleo responde precisamente a esa incertidumbre.
Según explicó, mientras la tensión geopolítica continúe aumentando, el precio internacional del petróleo tenderá a reaccionar al alza. No obstante, considera que los incrementos han sido moderados debido a que el tránsito marítimo por Ormuz no se ha interrumpido completamente y continúa operando bajo medidas de seguridad.
CRUDO NO ES EL ÚNICO COMPONENTE
Más allá del valor internacional del crudo, el precio final de los combustibles incorpora una serie de costos adicionales.
Parellada mencionó que la demanda mundial de gasolina y diésel, los fletes marítimos, los seguros, el tipo de cambio, los impuestos y los costos de transporte también forman parte de la estructura de precios.
Maul añade que deben considerarse los márgenes de refinación, la comercialización, la distribución y el Impuesto a la Distribución de Petróleo (IDP), cuyas tarifas permanecen sin modificaciones desde 2003.
Por esa razón, un incremento del cuatro por ciento en el petróleo no necesariamente se traduce en un aumento idéntico en las estaciones de servicio, ya que intervienen múltiples variables antes de que el combustible llegue al consumidor final.
ECONOMÍA EXPUESTA AL MERCADO
Los especialistas coinciden en que Guatemala mantiene una elevada vulnerabilidad frente a este tipo de acontecimientos internacionales debido a que depende casi por completo de la importación de combustibles.
Parellada señaló que cualquier alteración significativa en la oferta o la demanda internacional termina afectando al país.
Maul añadió que la ausencia de refinerías y de reservas estratégicas de gran escala hace que el mercado nacional dependa prácticamente del abastecimiento de las empresas importadoras, lo que incrementa la sensibilidad frente a cualquier choque internacional.
Según las presentaciones e informes de perspectivas del Banco de Guatemala (Banguat), la previsión base para 2026 es que el precio internacional del petróleo se modere respecto a 2025, aunque permanezca sujeto a riesgos geopolíticos.
El precio promedio esperado para 2026, será de alrededor de de USD 62 por barril (promedio anual). En la presentación de febrero de 2026 el pronóstico disponible era de USD 61.88 por barril.
¿QUÉ PUEDE PASAR AHORA?
En el corto plazo, ambos economistas consideran que el comportamiento de los combustibles dependerá menos de factores internos y más de la evolución del mercado internacional.
Parellada estimó que la tendencia continuará estrechamente ligada a lo que ocurra en Medio Oriente y al comportamiento del estrecho de Ormuz.
Maul prevé que, una vez absorbido el efecto del fin del subsidio, los precios podrían entrar en una etapa de mayor estabilidad, aunque con episodios de volatilidad.
No obstante, advierte que un agravamiento del conflicto o una afectación prolongada al tránsito marítimo por Ormuz elevaría nuevamente la prima de riesgo internacional, incrementaría el precio del petróleo y terminaría trasladando nuevas presiones sobre los combustibles, el transporte, los alimentos y, en general, sobre la inflación en Guatemala.
Con el subsidio ya fuera del mercado, cualquier variación en los precios internacionales tendrá mayores posibilidades de reflejarse directamente en el bolsillo de los consumidores guatemaltecos, por lo que las próximas semanas serán determinantes para conocer si el incremento observado representa un ajuste temporal o el inicio de una nueva tendencia alcista.
