Mientras el Gobierno analiza nuevamente la posibilidad de impulsar un subsidio a los combustibles, en los últimos meses distintas autoridades plantearon alternativas para mitigar el impacto del aumento en los precios. Sin embargo, no se conoció si estas propuestas avanzaron, fueron descartadas o continúan bajo análisis.
Aunque el Ministerio de Energía y Minas (MEM) confirmó que aún no existe una decisión oficial sobre un nuevo apoyo económico, a pesar de que el martes por la noche, dijo que se analizaría, en los últimos meses surgieron propuestas para reducir el impacto del alza de los combustibles.
Entre ellas figuran un subsidio focalizado, horarios escalonados, teletrabajo y medidas para mejorar la movilidad; sin embargo, no se ha informado el estado de estas iniciativas sería una alternativa.
SUBSIDIO FOCALIZADO
A finales de mayo de 2026, el Ministerio de Energía y Minas (MEM) planteó como alternativa sustituir un subsidio generalizado por uno focalizado, dirigido a sectores específicos como el transporte de carga y el transporte colectivo.
En ese momento, el entonces ministro Víctor Hugo Ventura explicó que la cartera evaluaba distintos escenarios ante la posibilidad de que los recursos destinados al subsidio se agotarían antes del plazo. Finalmente, el subsidio finalizó el 2 de julio y estaba previsto terminar el 31 de julio,
HORARIOS ESCALONADOS
La propuesta de implementar horarios escalonados fue impulsada por la Municipalidad de Guatemala y la Entidad Metropolitana Reguladora de Transporte y Tránsito (Emetra), como una medida para reducir la congestión vehicular y el consumo de combustible.
La iniciativa planteaba que los trabajadores del sector público ingresarán y salieran de sus lugares de trabajo en distintos horarios para distribuir mejor la movilidad durante el día.
TELETRABAJO
Junto con los horarios escalonados, la Municipalidad de Guatemala también propuso ampliar el teletrabajo en las instituciones públicas e invitó al sector privado a sumarse, con el objetivo de disminuir los desplazamientos diarios y aliviar la carga vehicular.
La Presidencia de la República confirmó haber recibido la propuesta para ser analizada.
MEJOR GESTIÓN DEL TRANSPORTE
Otra de las propuestas planteadas y respaldadas por autoridades municipales consistía en reorganizar la movilidad mediante una mejor gestión del transporte y la revisión de restricciones de circulación, especialmente para el transporte pesado, con el objetivo de hacer más eficiente el desplazamiento de personas y mercancías.
OTRAS ALTERNATIVAS
El sector importador y de comercialización de hidrocarburos ha mencionado en algunas entrevistas sostenidas con La Hora, que aunque son respetuosos de las acciones o medidas que se tomen, se deben impulsar acciones que reduzcan los costos logísticos asociados al abastecimiento y distribución de combustibles.
Entre estas se mencionan:
- Mejorar en la logística de puertos que permitiría reducir las demoras de los buques que transportan combustible, lo que a su vez reduciría el rubro que forma parte de la estructura de precios.
- Mejorar la infraestructura carretera, que hace lento el traslado del combustible.
- Eliminar obstáculos, como los túmulos, que incrementan los tiempos de traslado. Esto, han manifestado, junto con el mal estado de las carreteras hacen que el recorrido del transporte de combustible sea de 40 kilómetros por hora, cuando con mejores condiciones, el traslado puede ser más ágil.
- Revisar las restricciones municipales respecto a la movilidad ya que esto afecta el transporte de carga.
- Indicaron que si finalmente, la decisión es un nuevo subsidio este debería enfocarse en los sectores productivos, acompañado de mecanismos que eviten que el beneficio se traslade a mercados de países vecinos por los precios más bajos en el país.
FINANZAS: MARGEN DE ACCIÓN ES LIMITADO
El Gobierno enfrenta nuevamente el aumento de los precios internacionales de los combustibles, pero con un margen fiscal más limitado para responder, según expresó ayer el ministro de Finanzas, Jonathan Menkos, a La Hora.
El funcionario dijo que otorgar un nuevo subsidio generalizado es poco viable debido a la falta de recursos y a las recomendaciones del Fondo Monetario Internacional (FMI), que desaconsejan mantener este tipo de apoyos por períodos prolongados.
Menkos explicó que el subsidio aplicado entre mayo y julio tuvo un costo aproximado de Q2 mil 900 millones y permitió contener temporalmente el alza en los precios de los combustibles. Sin embargo, indicó que extender esa medida implicaría reducir la inversión en otras áreas prioritarias, ya que el presupuesto actual cuenta con menos recursos disponibles.
