Con 30.8 kilómetros de extensión, Xochi, conocida en castellano como «Corredor de las Flores», busca cambiar la forma en que se conecta una de las regiones agrícolas y comerciales más importantes de Guatemala.
Sus desarrolladores aseguran que la obra va más allá de la infraestructura vial y está diseñada para impulsar el crecimiento económico del suroccidente del país.
La autopista de peaje comenzará a funcionar el 14 de junio y conectará Suchitepéquez con Retalhuleu.
Xochi inaugura una nueva era de movilidad hacia el suroccidente de Guatemala
DE DÓNDE PROVIENE EL NOMBRE XOCHI
El nombre Xochi tiene origen en el náhuatl, lengua indígena de Mesoamérica. Proviene de la palabra xōchitl, que significa flor.
Aunque el náhuatl se asocia principalmente con México, su influencia se extendió a diversas regiones de Centroamérica, incluyendo algunas zonas de Guatemala, a través de contactos comerciales y culturales en el período posclásico.
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MENOS TIEMPO, MÁS COMPETITIVIDAD
Uno de los principales elementos que distingue a este corredor es el impacto que promete tener en la movilidad.
Según la Asociación Guatemalteca de Exportadores (Agexport), recorrer en la actualidad este tramo de la CA-2 Occidente puede tomar más de tres horas debido al congestionamiento vehicular.
Con la nueva carretera, el mismo recorrido podría realizarse en apenas 25 a 30 minutos.
Para el sector empresarial, esta reducción representa una mejora significativa en la competitividad logística del país, ya que permitirá disminuir costos de combustible, optimizar entregas y fortalecer las cadenas de suministro.
CAPITAL PRIVADO CON PARTICIPACIÓN LOCAL
Otra característica poco común en proyectos de esta magnitud es su modelo de financiamiento.
De acuerdo con los desarrolladores, más de 700 inversionistas participaron en el proyecto bajo un esquema de democratización del capital. Además, el 54% de los inversionistas individuales son mujeres.
Este modelo permitió que ciudadanos participaran directamente en el desarrollo de una de las obras de infraestructura privada más importantes construidas en la época más reciente del país.
MÁS QUE UNA CARRETERA
Xochi también busca diferenciarse por su visión de desarrollo integral.
Además de la autopista, el proyecto contempla la creación de Ciudad Xochi, un complejo de 200 hectáreas destinado a actividades comerciales, agroindustriales y logísticas.
La intención es que la infraestructura vial funcione como un detonante para nuevas inversiones, generación de empleo y crecimiento económico en la Costa Sur.
Según Agexport, la nueva carretera permitirá mejorar la conectividad comercial de la Costa Sur y fortalecer la competitividad logística nacional, convirtiéndose en una pieza estratégica para el movimiento de mercancías y productos agrícolas.
UN CORREDOR ENTRE FLORES
Adicional a todo lo anterior, el proyecto incorpora un componente paisajístico poco habitual en las carreteras del país.
De acuerdo con la información de la empresa desarrolladora, durante la puesta en operación ya se habrán sembrado más de 2 mil árboles y la meta es alcanzar los 70 mil árboles nativos a lo largo del corredor.
Esta iniciativa busca integrar infraestructura moderna con áreas verdes y servicios para los usuarios, una característica que inspiró el nombre de «Corredor de las Flores».
INFRAESTRUCTURA DE GRAN ESCALA
La magnitud de las obras construidas es otro de los aspectos que diferencian este proyecto carretero.
La carretera incorpora 23 puentes, 24 bóvedas para caminos de finca, 21 box culverts y 101 alcantarillas, además del movimiento de 3.6 millones de metros cúbicos de relleno.
Estas son las tarifas para recorrer la autopista privada Xochi a partir del 14 de junio
La vía cuenta con dos carriles por sentido, pavimento asfáltico y señalización con pintura termoplástica y microesferas reflectivas para mejorar la visibilidad en condiciones de lluvia o durante la noche.
Con una reducción significativa en los tiempos de viaje, un modelo de inversión local, componentes de sostenibilidad y planes de desarrollo urbano y logístico, Xochi busca posicionarse como algo más que una carretera: un nuevo modelo de infraestructura para el interior del país.
