La empresa Changhe Motors, S. A. continúa firmando contratos con el Estado, en el primer trimestre de 2026 ya suma 11 adjudicaciones que le han valido Q5 millones 30 mil, por la venta de diversos automotores a instituciones públicas.
La compañía se vio envuelta, en septiembre de 2025, en una controversia precontractual relacionada con el lugar de fabricación de mil picops que vendería al Ministerio de Gobernación (Mingob) y que estaban destinados a la Policía Nacional Civil (PNC) para utilizarse como autopatrullas.
De acuerdo con datos publicados en Guatecompras, entre enero y marzo de este año, Changhe Motors registra ventas a 10 instituciones del Estado, de la siguiente forma:
- Al Ministerio de Cultura y Deportes le vendieron dos microbuses de la marca Foton a Q330 mil cada uno. Y dos más, marca Changan por Q160 mil la unidad. En total, este ministerio le ha hecho compras por Q980 mil.
- El Ministerio de la Defensa le compró dos autobuses Foton por un monto total de Q870 mil.
- Al Ministerio de Salud le facturó tres picops, Isuzu, a Q235 mil cada uno, en total gastó Q705 mil.
- Municipalidad de Ciudad Vieja, Sacatepéquez. Dos picops Isuzu, a Q255 mil cada uno, Q510 mil en total.
- Municipalidad de Cobán, Alta Verapaz. Un picop Toyota por Q385 mil.
- Municipalidad de Chinautla, Guatemala. Un camión de 2.25 toneladas, modelo 2026, por Q135 mil.
- Municipalidad de Concepción Las Minas, Chiquimula. Una ambulancia municipal Foton, por Q410 mil.
- Municipalidad de Sumpango, Sacatepéquez. Un picop doble cabina por Q255 mil.
- Municipalidad de Santa Lucía La Reforma, Totonicapán. Una camioneta para uso de la comuna, marca Nissan, por Q455 mil.
- Consejo Nacional de Atención al Migrante de Guatemala, a quien le vendió un camión. Aunque en el concurso dice que es uno tipo «volquete» (volteo), el secretario ejecutivo de la institución aclaró que se trata de un camión para el traslado de insumos, mobiliario y equipo para «otras sedes».
POLÉMICA
La empresa en cuestión se vio involucrada en una polémica, el año pasado, a raíz de su participación en un concurso con el Mingob para la venta de mil picops que serían utilizados como autopatrullas por la PNC.
El 2 de septiembre del año pasado, la cartera le adjudicó el contrato a Changhe Motors por Q365 millones; sin embargo, días más tarde declaró el concurso «no adjudicado» debido a una reevaluación que se hizo de la oferta presentada y en la que se constató «una inconsistencia en el requisito 6: constancia RGAE».
La oferta de Changhe Motors excedía por Q46 millones a la de menor precio, que fue la presentada por Cofiño Stahl.
Changhe Motors desmintió publicaciones de prensa en las cuales se afirmaba que, en el momento de la adjudicación, no era distribuidor autorizado del tipo de vehículos Isuzu D-Max que ofertó. Este era un requisito fundamental en las bases de la licitación. Y de que la línea que ofrecía era Qingling Taga, de fabricación china.
En una revisión que hizo La Hora en su sitio web en esos días, no se veía que dentro de los vehículos que ofrecía se encontrara el Isuzu D-Max. Este medio publicó un artículo sobre el tema y, a partir de entonces, en la página ya apareció disponible la línea en cuestión.
Changhe Motors emitió comunicados en los cuales aseguraba que sí era distribuidor autorizado de los referidos picops, pese a que Isuzu Motors Limited (la casa matriz), informó que los vehículos Isuzu D-Max «se comercializan en Guatemala únicamente a través de sus distribuidores autorizados» y que estos son: Automóviles y Vehículos Comerciales, S.A. (Autocom) y Canella, S.A.
La casa matriz de Isuzu señaló que solo estas compañías están autorizadas para utilizar esa marca y los logos oficiales, y que comprar por medio de esos distribuidores garantiza a los clientes los estándares de calidad de fábrica, repuestos originales, servicio técnico especializado y el respaldo de garantías oficiales.
REFUTACIÓN
Luego de las publicaciones de este medio sobre la postura de Isuzu Motors Limited, Changhe Motors también se pronunció y afirmó por medio de una extensa refutación que las aseveraciones contenidas en las notas de prensa «carecen de contexto», y que las afirmaciones de que los vehículos que comercializa no tienen respaldo, no son autorizados o son de una procedencia ajena a Isuzu «son carentes de veracidad».
Expuso en la comunicación que cuentan con el respaldo de Qingling Isuzu Motors Co., Ltd., «fabricante asociado oficial de Isuzu Motors Limited Japón», por lo cual están facultados para suministrar vehículos de dicha marca en procesos institucionales y conforme a los mecanismos de distribución.
Aseguraron que los vehículos que ofertan corresponden a «plataformas Isuzu oficiales, incluyendo la Isuzu D-Max y la Isuzu Taga» y que ambas son producidas «bajo licencia, diseño y supervisión técnica de Isuzu Japón».
Tras prescindir licitación para compra de autopatrullas, el Mingob debe iniciar un nuevo proceso
Changhe Motors, además, asevera que las unidades que comercializan cuentan con el respaldo técnico, acceso a repuestos y garantía según normas internacionales. También que actúa «como proveedor institucional autorizado para procesos de licitación, conforme a la normativa de contratación pública».
Asimismo, en la comunicación, la empresa dice que afirmar que Changhe Motors no es un distribuidor autorizado es «carente de validez» y «genera confusión pública» porque cuestionan «la legalidad de nuestras operaciones de importación y la validez de nuestra representación comercial», lo que les provoca «daño reputacional, patrimonial y económico».
De igual forma, aseveró que cuentan con autorización formal para comercializar, presentar y respaldar vehículos de la marca Isuzu en el mercado guatemalteco, mediante el canal institucional, reconocido internacionalmente como «Government & Fleet Sales» y que este canal «es distinto y complementario al de los distribuidores oficiales Autocom, S.A. y Canella S.A., quienes representan el retail y posventa, sin tener exclusividad legal en Guatemala».
DUDAS EN EL AIRE
Con las dudas sobre la autorización que supuestamente tiene Changhe Motors para comercializar los vehículos Isuzu D-Max, esta redacción se comunicó de nuevo con la representante legal de la compañía, Mirna Gabriela Fernández, a quien se le plantearon varias inquietudes.
A través de un correo electrónico, se le consultó cómo surgió la alianza entre Qingling Isuzu Motors Co. Ltd. e Isuzu Motors Limited, Japón, una entidad china y la otra japonesa, y quién es el enlace para Changhe Motors.
Changhe Motors insiste en que puede vender el Isuzu D-Max en Guatemala
También se le preguntó, a propósito del «Government & Fleet Sales» que mencionan en su aclaración, cómo surgió este canal y en qué consiste y cómo garantiza este la calidad de los vehículos. Asimismo, si cuentan con algún documento que avale que dicho canal es válido para comercializar los vehículos de Isuzu D-Max con todas las garantías del fabricante.
Además, se les solicitó una postura a raíz de que, en un evento en el que participaron con el Ministerio de la Defensa, este les rechazó su oferta, debido a que no se ajustaban a los requisitos relacionados de contar con 10 años de experiencia como distribuidor y comercializador autorizado para los vehículos que se solicitaban en el concurso, y al que debía contar con 10 talleres propios a nivel nacional.
En una comunicación enviada por Fernández, no respondió puntualmente a cada una de las interrogantes e indicó que la empresa a la que representa «ha participado en distintos procesos de contratación pública cumpliendo con los requisitos establecidos en las bases y conforme al marco legal vigente en Guatemala».
Aseveró que Changhe Motors cuenta con documentación que respalda sus operaciones, y que esta ha sido presentada ante las instituciones con las que ha participado en procesos de contratación pública.
En cuanto a las consultas dirigidas a la relación comercial de la empresa, esquemas de distribución y documentos internos, indicó: «Aclaramos que dicha información ya consta en los expedientes oficiales de los procesos correspondientes. Por lo tanto, no vemos viable su divulgación fuera de esos canales».
En la respuesta, Fernández añadió que dicha postura es consistente con el mercado local. Según la representante, hay otros distribuidores de Guatemala que traen carros de China con marcas reconocidas, pero que no ofreció ningún sustento de su afirmación, aunque se le pidió una ampliación sobre el tema.
