Dos proyectos de movilidad del plan maestro presentado por la Agencia de Cooperación Coreana (KOICA siglas en inglés) para aliviar el tránsito del área metropolitana avanzan, ya que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) está lista para la preinversión.
El Director Ejecutivo en funciones, Kevyn Valencia, confirmó que la ANI está lista para avanzar con la preinversión de dos proyectos de movilidad que serán ejecutados a través de una Alianza Público Privada (APP).
A partir del plan Maestro de Movilidad de KOICA fueron identificados 6 radiales. Cinco eran propuestos originalmente y ANI presentó el sexto a partir de la modelación que ha tenido.
Valencia explicó que la entidad se está enfocando en trabajar los radiales del plan de KOICA debido a que las circunvalaciones fueron establecidas dentro de la Ley de Infraestructura Vial Prioritaria, y ahí ANI no tiene competencia.
«La idea es de desarrollar los proyectos y para ello hemos estado dando el seguimiento a los diferentes radiales, principalmente al 6 que tiene un gran potencial, no porque las otras no se puedan conocer, sino porque esta es urgente, dado que es la conexión de la CA-9 Sur, es decir, desde Villa Nueva hasta la CA-1 Oriente, que es Lucas Sacatepéquez, para hacer un «bypass» para llegar a Milpas Altas, con el fin de no pasar hacia la Antigua Guatemala por San Lucas», precisó Valencia.
«Igualmente en la radial número 5, que es el área norte del país, donde está Chinautla y Palencia, hemos empezado a reunirnos con los alcaldes. Próximamente, nos estaremos reuniendo para tener esa retroalimentación, ver esas rutas estratégicas adicionales que pueden hacer una conexión con esas radiales que serviría para la fluidez vehicular», añadió el funcionario.
El radial 6 se extendería a lo largo de 26 kilómetros al suroccidente del país. En tanto, el radial 5 se proyecta al norte con una extensión de 13.3 kilómetros para conectarse con la CA-9 norte.
EL PROCESO
Al consultarle a Valencia sobre los fondos necesarios para estos proyectos y del tiempo estimado, explicó que por tratarse de una modalidad de Alianza Público Privada, ANI trabaja en la preinversión que incluye la factibilidad o prefactibilidad de los proyectos.
Valencia refiere que ya tiene un fondeo que se hizo en una ampliación presupuestaria para realizar esos estudios y para la licitación. Remarcó que al ser APP es un inversionista internacional el que vendrá a poner todo el capital, si así fuera el caso para desarrollar el proyecto, o bien, podría ser una participación, aunque sea mínima, del estado Guatemala.
No obstante, indicó que eso dependerá de los estudios que se tengan que realizar para poder desarrollar esos proyectos. Serán necesarios análisis técnico, jurídico y financiero para crear un proyecto financiero atractivo al inversionista.
Asimismo, detalló que con las nuevas herramientas que actualmente están en las reformas a la ley de ANI, se estima un margen de 7 u 8 meses para contar con respuestas.
ACERCAMIENTOS CON SECTORES
El director ejecutivo en funciones de ANI indicó que se ha tenido un acercamiento positivo con el sector de turismo, el cual ve muy viable el proyecto.
Así también, se han sostenido reuniones con los alcaldes en mesas técnicas donde los equipos técnicos de las municipalidades están dando seguimiento de los diferentes proyectos.
Así es el mega proyecto que promete aliviar el tránsito vehicular en el área metropolitana
