Guatemala cerró el 2025 con la cifra más alta de hechos de tránsito y personas fallecidas por siniestros viales de los últimos 15 años, de acuerdo con el reciente boletín estadístico del Departamento de Tránsito de la Policía Nacional Civil (PNC), y datos del Instituto Guatemalteco de Seguridad Social (IGSS) muestran que las motocicletas concentran la mayoría de emergencias atendidas por accidentes de transporte. El 2026 no ha cambiado la tendencia.
Dentro del boletín, Tránsito de la PNC detalla la serie histórica que muestra que durante 2025 se registraron 8 mil 864 hechos de tránsito, la cifra más alta desde 2011. Asimismo, contabiliza 2 mil 432 personas fallecidas, dato que también es el más elevado del período analizado.
Los datos muestran que existe una tendencia sostenida al alza, pues en 2011 se reportaban 4 mil 729 hechos de tránsito y 1 mil 223 fallecidos; para 2025 ambas cifras prácticamente se duplicaron.
De acuerdo con el informe, entre 2011 y 2025 Guatemala ha acumulado un total de 104 mil 602 hechos de tránsito y 27 mil 118 personas fallecidas en siniestros viales, mientras el parque vehicular continúa creciendo, principalmente en el área metropolitana.
La tendencia también parece mantenerse durante 2026, pues hasta marzo, la cifra de accidentes a nivel nacional es de 2 mil 316, siendo el departamento de Guatemala, con 935, el área con más hechos.
El Hospital General de Accidentes Ceibal del IGSS, por su parte, muestra que entre enero y abril de este año se han atendido 11 mil 624 emergencias por accidentes de transporte, cifra superior a las 10 mil 192 que registró durante el mismo período en 2025.
La conducta de las motocicletas resalta dentro de las estadísticas del IGSS, según explicó el centro de asistencia tras consultas de La Hora; de las emergencias atendidas en los primeros cuatro meses de 2026, 10 mil 603 correspondieron a accidentes en motocicleta, frente a 632 relacionados con vehículos, 347 con buses y 42 con transporte pesado.
El IGSS indicó que no cuenta con una estadística desagregada por edades de las víctimas; sin embargo, señaló que “los accidentes más frecuentes son los de motocicletas”.
La siniestralidad vial protagonizada por motocicletas también aparece reflejada en las cifras de Tránsito PNC. Según la entidad, el 50% de los vehículos involucrados en hechos viales durante 2025 fueron motocicletas.
CRECIMIENTO VEHICULAR Y RUTAS CRÍTICAS
El Departamento de Tránsito atribuyó el incremento de hechos viales a factores como el crecimiento del parque vehicular, especialmente de motocicletas. Al cierre de 2025, el total a nivel nacional era de 6 millones 329 mil 105, según registros de la SAT, lo que representó un aumento de 8.81 por ciento de los vehículos autorizados para circular.
De acuerdo con la SAT, el crecimiento en la adquisición de motocicletas fue del 13.2 por ciento, lo que equivale a 366 mil 601.
“Derivado de lo anterior, se reporta que para ese año, el 50% de vehículos involucrados en hechos de tránsito fueron las motocicletas”, señaló Tránsito PNC.
La entidad también señaló que parte del problema son algunas conductas de riesgo que persisten entre conductores, pese a las sanciones existentes.
Entre estas mencionó la conducción bajo efectos de alcohol, exceso de velocidad, uso de distractores como teléfonos celulares, circulación con llantas lisas y, en el caso de peatones, no utilizar áreas específicas para cruce.
El boletín de la PNC también identifica áreas con alta incidencia vial, en Guatemala, Escuintla y Sacatepéquez, que figuran entre los departamentos con más hechos de tránsito registrados durante 2025.
Asimismo, las rutas centroamericanas continúan apareciendo entre los corredores con mayor cantidad de siniestros, especialmente la CA-9 Sur, CA-1 Occidente y CA-9 Norte, según se detalla en la nota de La Hora titulada «Los lugares donde ocurren más accidentes en Guatemala: Rutas centroamericanas y cruces urbanos son los de mayor riesgo»
En la capital, sectores como calzada Roosevelt, Aguilar Batres, bulevar Liberación y calzada La Paz también concentran una alta carga vehicular y mezcla de distintos tipos de transporte.
Por otra parte, la PNC reportó que gran parte de las multas impuestas durante 2025 estuvieron vinculadas a motociclistas y a conductas como no portar licencia, circular sin placas o incumplir disposiciones de seguridad vial.
EDUCACIÓN VIAL E INFRAESTRUCTURA
Para Héctor Flores, gerente general de Emetra, uno de los factores principales detrás de la accidentabilidad, tanto en la ciudad como a nivel nacional, es la falta de educación vial y el desconocimiento de las normas de tránsito.
“El primer factor que he descubierto a lo largo de mi experiencia administrando el tránsito es el relacionado con la falta de educación vial y la falta de conocimiento de las reglas”, afirmó.
Flores indicó que muchas personas infringen normas no necesariamente de forma deliberada, sino porque desconocen la señalización, los límites de velocidad y principios básicos de circulación.
Flores aseguró que uno de los principales descubrimientos que la entidad hizo luego de una evaluación hecha a 15 mil conductores en la capital fue el desconocimiento de señales de tránsito, especialmente las horizontales, es decir, las que están marcadas sobre la cinta asfáltica.
Asimismo, señaló que el crecimiento vehicular también aumenta la presión sobre las vías, concordando con lo expresado por Tránsito PNC, que atribuye a esto el aumento de la incidencia vial.
“El crecimiento a razón de 200 mil unidades vehiculares, sean motos o carros por año, hace que todos conduzcan de una manera más cercana un vehículo frente a otro. Mientras más cercanía hay, va a haber más fricción”, explicó.
Flores también señaló que la falta de infraestructura para desviar transporte de paso fuera de la ciudad influye en la siniestralidad, especialmente en rutas donde convergen transporte pesado, buses extraurbanos, automóviles y motocicletas.
“Las rutas principales como calzada Roosevelt, Aguilar Batres o bulevar Liberación concentran flujos masivos y mixtos. Cuando usted hace esa mezcla, es una posibilidad grande de accidentes”, remarcó.
Por otro lado, en cuanto al fenómeno de las motocicletas, el director de Emetra afirmó que actualmente existe un problema creciente relacionado con conductores sin licencia y circulación desordenada.
“Están circulando 1 millón 200 mil personas sin licencia y el gran porcentaje de esas personas son motoristas”, indicó. Para resolver el problema, mencionó que una de las medidas implementadas es la habilitación de motovías para ordenar el flujo de motocicletas y reducir maniobras de zigzag entre los vehículos.
“Si lo queremos componer, hay que enfocarse en la nueva generación de conductores”, afirmó, expresando que la educación vial debería incorporarse desde edades tempranas dentro del sistema educativo nacional.
