Después de varios meses de retraso, la segunda semana de marzo dará inicio, por fin, el dragado de Puerto Quetzal para recuperar la profundidad de pérdida por el asolvamiento del lecho marino en el canal de ingreso, la dársena y los muelles del puerto, y así puedan atracar barcos de mayor calado y reducir el riesgo de que las embarcaciones encallen. Se contempla que estos trabajos finalicen los últimos días del mes de abril, es decir, tomarán aproximadamente 2 meses.
En ninguno de los gobiernos, desde 1985 a la fecha, se había hecho esfuerzo alguno por invertir en Puerto Quetzal, el puerto por donde pasa la mayor parte del comercio internacional de Guatemala, exportaciones e importaciones. No fue sino hasta este gobierno, que se han realizado esfuerzos por mejorar la infraestructura portuaria del país, como el estudio para ampliar el puerto por parte del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos y el dragado al que hago mención en este espacio, entre otros.
Es necesario acotar que el estudio del Cuerpo de Ingenieros se entregará probablemente a inicios de 2028, los trabajos de ampliación, si es que se realizan, quien sabe cuándo finalizarán. De igual forma el dragado, por sí solo, no va a solucionar el problema actual que existe en Puerto Quetzal de la cantidad de barcos en fondeo esperando atraque, algunos con más de sesenta días de espera. Aunque ambas acciones son importantes, se necesitan también soluciones inmediatas para ayudar a descongestionar el puerto.
Leí en medios que instituciones habían realizado estudios técnicos en los que, con el dragado, podrían ingresar hasta barcos tamaño Panamax a Puerto Quetzal. Ojo que, por lo menos en graneles, los barcos de esas dimensiones no traen grúas propias y no se tiene el equipamiento en puerto para atracarlos en cualquier muelle. De igual forma su eslora es de 230 metros, por lo que un solo barco ocuparía dos posiciones en el muelle, reduciendo significativamente la capacidad de atraque del puerto y exacerbando, aún más, el problema actual.
La única forma de terminar con este problema es incrementando significativamente la cantidad de muelles para atracar barcos y reduciendo la burocracia dentro del puerto para expeditar que el flujo de carga quede hacia afuera del puerto. Entiendo que ya hay avances en este sentido con instituciones como SAT y algunas otras dependencias gubernamentales, que han trabajado para poder agilizar trámites burocráticos. Es un paso en la dirección correcta.
No se puede dejar de mencionar a una diputada oportunista, experta en utilizar la ley de femicidio para evitar críticas de la prensa, que planea lanzarse a la presidencia utilizando como plataforma un adefesio disfrazado de “ley de puertos”.
Repito, aunque se han dado algunos pasos en la dirección correcta, se requiere de mucho más esfuerzo, compromiso y, sobre todo, recursos para poder enderezar la grave situación que atraviesa desde hace por lo menos 4 años Puerto Quetzal.
